Évaluation Travel-huh : cinq étoiles (sur cinq)
Arthur Levine
Qu'est-ce qui rend le trajet si digne de la bave? Dans notre livre de jeu, un vrai grand caboteur devrait avoir quelques pops décents de temps d'antenne, cette sensation délirante hors de votre siège. Twisted Colossus distribue un barrage ininterrompu de temps d'antenne, catapultant les passagers vers le ciel avec abandon.
Prérequis numéro deux pour qu'un caboteur puisse entrer dans le club cinq étoiles : il doit offrir une conduite plutôt fluide. C'est un défi de taille pour une course conçue pour naviguer sur un parcours sinueux à des vitesses vertigineuses, et beaucoup échouent lamentablement. TC, cependant, est parmi les montagnes russes les plus douces que nous ayons jamais connues. Il parcourt près de 5 000 pieds de piste et offre près de quatre minutes de plaisir sauvage (son trajet inhabituellement long est un autre attribut formidable) sans aucun hoquet. Compte tenu de sa disposition farfelue et des éléments fous qu'il comprend, la douceur à toute épreuve de TC défie presque
Une montagne russe de premier ordre devrait également comporter une excellente première chute (ceux qui ne sont pas lancés et incluent de toute façon des collines de levage traditionnelles). Devinez quoi? TC a deux grandes gouttes. Les deux mesurent 128 pieds satisfaisants à 80 degrés poilus (c'est-à-dire 10 degrés de moins qu'en ligne droite pour les mathématiciens défiés). C'est une excellente façon de commencer une balade. Mais TC jette une autre goutte au milieu de son parcours. Doublez le plaisir, doublez le
Un grand caboteur devrait avoir une disposition qui enchaîne un ensemble d'éléments convaincants. Tout est dans le rythme. Comme un grand morceau de musique, les concepteurs de montagnes russes doivent composer leurs manèges de manière à ce que les hauts, les bas, les interludes et tous les autres moments se mélangent pour former une convergence harmonique. TC a un rythme merveilleux.
La chevauchée colossale
Une montée lente de la pente ascendante est suivie d'une première chute induisant des cris et des transitions vers d'incroyables périodes de temps d'antenne. Ensuite, il y a un roulis zéro-G qui envoie les coureurs se tordre à 360 degrés. Oui, la version new-age du colosse en bois comprend désormais des inversions. Avec ses rails en acier (mais pas n'importe lesquels, nous en parlerons plus tard) et ses trains de montagnes russes modifiés, TC est capable de renverser les passagers avec grâce et douceur caractéristique.
Après toute la folie de la première moitié du trajet, TC prend une pause avant de gravir la deuxième pente. Puis tout l'enfer se déchaîne à nouveau avec plus de temps d'antenne vertigineux. À peu près à mi-chemin de la deuxième partie du trajet, le train entre dans le "Top Gun Stall" et se retourne pendant quelques secondes qui semblent être une éternité (dans le bon sens, cependant). Quatre minutes après le début de leur voyage, les passagers ravis retournent à la gare.
Est-ce que ça va vraiment courir ?
Il y a une caractéristique à propos de TC qui nous donne une pause et qui a presque réduit le trajet à 4,5 étoiles. Le Colossus original était un caboteur de course à deux pistes. Deux trains ont quitté la gare en même temps et se sont affrontés sur des voies concurrentes. Le nouveau TC est un rail continu extra-long. Mais il est toujours censé inclure une expérience interactive de type course. En théorie, alors qu'un train se dirige vers la deuxième colline d'ascenseur, un deuxième train est censé être envoyé depuis la gare afin que les deux trains puissent gravir les collines d'ascenseur côte à côte à peu près en même temps. Les commandes informatiques de TC sont conçues pour synchroniser les deux trains.
Lorsque deux trains sont synchronisés, un train s'inverse sur l'autre. Le Top Gun Stall est censé comporter un train suspendu à l'envers pendant quelques instants et roulant au-dessus de l'autre train de course à l'endroit. Ce serait une caractéristique frappante pour les passagers des deux trains. Il y a aussi un moment High Five qui est censé faire tourner les deux trains de course l'un vers l'autre afin que les coureurs des trains opposés puissent presque se donner des high five les uns aux autres.
Lors de nos sorties en avant-première, nous n'avons vu aucun train de course. Ils n'ont jamais été synchronisés. En toute justice, le nouveau manège n'avait pas encore officiellement ouvert ses portes. Mais il semble qu'il serait difficile de synchroniser les trains. Pour que cela fonctionne, les opérateurs du trajet devraient décharger et charger un train complet en moins de deux minutes qu'il faut au premier train pour terminer la première moitié du parcours.
Les opérations de transport pourraient mettre le train à mi-parcours dans un circuit d'attente avant qu'il n'escalade la deuxième colline d'ascenseur jusqu'à ce que l'autre train le rattrape. Peut-être qu'une meilleure solution (si c'est faisable) serait de retenir les trains juste au-delà de la station de chargement. De cette façon, un train pourrait être en train de décharger et de charger tandis qu'un train juste à l'extérieur de la gare pourrait être en place pour être expédié et programmé pour se rencontrer.
S'il ne peut pas faire rouler les trains, est-ce suffisant pour briser l'accord cinq étoiles ? Peut-être, mais même sans l'aspect course, TC est toujours une course incroyable.
Liste de contrôle cinq étoiles
Revoyons. Conduite douce ? Vérifier. Super mise en page et rythme? Vérifier. Merveilleuse première goutte ? Vérifiez (et vérifiez à nouveau). Temps d'antenne ? Contrôle majeur. Cela pourrait suffire à placer TC dans l'échelon supérieur des montagnes russes.
Mais le fait qu'il s'agisse d'une version de nouvelle génération d'un véhicule classique renforce son statut. Soit dit en passant, le Colossus original a en partie gagné son badge classique en apparaissant dans le premier film National Lampoon's Vacation.
Six Flags a sauvé Colossus du boulet de démolition et a honoré le vieux foulque en lui donnant une magnifique cure de jouvence. Les fans de longue date seront ravis de découvrir que l'ADN du véhicule d'origine est toujours là et que son cœur et son âme restent intacts. Mais il a reçu une nouvelle vie avec de nouvelles parties du corps lisses et un sens renouvelé de la vitalité.
Les parcs d'attractions ont longtemps été un curieux mélange d'ancien et de nouveau. Il y a des manèges antiques et d'autres manèges de longue date que des générations de fans adorent revisiter. Cependant, les parcs tempèrent la nostalgie en offrant les dernières technologies et des concepts de conduite innovants. Twisted Colossus incarne l'étrange dichotomie dans une attraction. C'est un vieux favori qui inspire la nostalgie, mais il est rempli de nouvelles fonctionnalités merveilleuses qui inspirent le plaisir. C'est une réalisation colossale de montagnes russes.
Sur la bonne voie pour un cabotage colossal
Arthur Levine
Voici un aperçu de la piste en acier du caboteur hybride bois-acier. Contrairement à un caboteur en acier tubulaire conventionnel, TC a une piste plate en forme de poutre en I. Les roues de guidage latérales s'insèrent dans le canal du « I ». La piste a peut-être quelque chose à voir avec la magnifique course de TC.
Le concepteur des montagnes russes, Rocky Mountain Construction, a certainement quelque chose de bien, presque tout à voir avec cette merveilleuse balade. Le concepteur de manèges innovant appelle sa piste brevetée "IBox" ou "Iron Horse".
C'est le cinquième vieux dessous de verre en bois sur lequel il a exécuté son vaudou, et jusqu'à présent il en bat mille. Deux manèges au Texas, le New Texas Giant à Six Flags Over Texas et Iron Rattler à Six Flags Fiesta Texas ont reçu des critiques spectaculaires (y compris TreipSavvys). Rocky Mountain a converti un caboteur au Mexique et, en 2015, il a également remplacé le Cyclone à Six Flags New England. Il est maintenant connu sous le nom de Wicked Cyclone. Voyez comment ils se comparent tous dans notre récapitulatif des meilleurs hybrides en bois et
Monter Twisted Colossus avec Carter Evans de CBS
Arthur Levine
TriSavvys Arthur Levine a été parmi les premiers à monter Twisted Colossus avec Carter Evans, un journaliste de CBS This Morning. Il est également apparu dans un segment sur le trajet dans le programme d'information national.