Un guide des principaux aéroports en Inde

Les voyages aériens en Inde ont augmenté à un rythme phénoménal ces dernières années, faisant du marché indien de l'aviation civile la croissance la plus rapide au monde. Il est désormais considéré comme le troisième plus grand marché intérieur de l'aviation civile au monde (après les États-Unis et la Chine). De plus, les projections indiquent que le marché indien de l'aviation civile est sur le point de devenir le troisième au monde d'ici 2024.

L'expansion est tirée par la modernisation des aéroports, le succès des transporteurs à bas prix, les investissements étrangers dans les compagnies aériennes nationales et l'accent mis sur la connectivité régionale. Des mises à niveau massives des principaux aéroports indiens ont été entreprises, avec la contribution importante d'entreprises privées, et se poursuivent encore alors que la capacité est étirée. L'Inde a maintenant de nouveaux terminaux d'aéroport bien améliorés et brillants. Voici les détails.

Aéroport international Indira Gandhi de Delhi (DEL)

• Emplacement : Palam, à 16 kilomètres au sud du centre-ville.
• Points positifs : Terminal moderne avec un accès pratique au centre-ville de Delhi.
• Points négatifs : Le brouillard de décembre à février retarde ou annule souvent les vols.
• Distance au centre-ville : Un taxi prépayé, qui est recommandé plutôt qu'un taxi avec compteur, coûte entre 5 $ et 7 $. Le trajet dure de 45 minutes à une heure en trafic normal. Le Delhi Metro Airport Express, connu sous le nom de Ligne Orange, coûte moins de 1 $ et prend 20 minutes.

Delhi est en concurrence avec Mumbai pour le titre de meilleur aéroport d'Inde, même s'il est régulièrement arrivé en tête ces dernières années. L'aéroport de Delhi a été loué à un opérateur privé en 2006, puis modernisé. Les rénovations visant à améliorer et à agrandir l'aéroport sont en cours, mais jusqu'à présent, elles ont inclus l'ajout d'un nouveau terminal international intégré (Terminal 3) et le développement de l'enceinte d'accueil AeroCity adjacente à l'aéroport. Ce quartier compte de nombreux hôtels et restaurants et est relié à une station de métro sur la ligne orange. Actuellement, l'aéroport de Delhi dessert près de 70 millions de passagers par an, ce qui en fait le plus fréquenté d'Inde. Une fois terminée, la mise à niveau portera la capacité de l'aéroport à 100 millions de passagers par an.

Aéroport international Chhatrapathi Shivaji Maharaj de Bombay (BOM)

• Emplacement : Le terminal international est situé à Sahar à Andheri East, à 30 kilomètres au nord du centre-ville. Le terminal domestique se trouve à Santa Cruz, à 24 kilomètres au nord du centre-ville.
• Points positifs : Le terminal principal est moderne et facile à naviguer.
• Points négatifs : Terminaux internationaux et nationaux séparés, obligeant les passagers en transfert à prendre un taxi entre les deux. Retards de vol dus à la congestion sur la piste. Aucune option de transport en commun directe reliant l'aéroport et le centre-ville.
• Distance au centre-ville : Un taxi coûtera environ 5 $ et prendra une à deux heures, selon

L'aéroport de Mumbai accueille environ 50 millions de passagers par an, ce qui en fait le deuxième plus grand aéroport d'Inde. Semblable à l'aéroport de Delhi, il a été loué à un opérateur privé en 2006, et un nouveau terminal international intégré a été construit. Le terminal, connu sous le nom de Terminal 2, a ouvert ses portes début 2014. Les compagnies aériennes nationales sont actuellement en train de déménager progressivement vers le Terminal 2, bien que les compagnies low-cost partent toujours de l'ancien terminal national dans une zone différente. Le nouveau terminal a grandement amélioré la fonctionnalité de l'aéroport, mais la congestion des pistes et les retards de vol qui en découlent restent un problème important.

Aéroport international de Bangalore Kempegowda (BLR)

• Emplacement : Devanahalli, à 40 kilomètres au nord du centre-ville.
• Points positifs : Le terminal est moderne et bien entretenu.
• Inconvénients C'est loin de la ville.
• Distance au centre-ville : Un taxi coûtera environ 12 $ et prendra une à deux heures, selon le trafic. Il y a une navette aéroport qui va au centre-ville et coûte 2 $ à 4 $, et cela prend au moins autant de temps qu'un taxi.

L'aéroport de Bengaluru est le troisième aéroport le plus fréquenté d'Inde, avec plus de 33 millions de passagers par an. Ce tout nouvel aéroport a été construit par une entreprise privée sur un site entièrement nouveau et a commencé à fonctionner en mai 2008. Depuis lors, il a été agrandi en deux phases. La deuxième phase a débuté en 2015 et comprend la construction d'une deuxième piste et d'un deuxième terminal. Pour l'instant, l'aéroport ne dispose que d'un seul terminal fonctionnel utilisé pour les vols intérieurs et internationaux. L'aéroport de Bangalore connaît souvent des problèmes de brouillard tôt le matin en hiver. Si vous voyagez alors, soyez prêt pour les retards ou les annulations de vol.

Aéroport international de Chennai (MAA)

• Emplacement : Pallavaram, à 14,5 kilomètres au sud-ouest du centre-ville.
• Avantages : Aucun (jusqu'à ce que les rénovations soient terminées en 2021).
• Points négatifs : Actuellement en construction, infrastructure médiocre, problèmes de sécurité.
• Distance au centre-ville : Un trajet de 30 minutes en taxi jusqu'au centre-ville coûtera environ 4 $. Le nouveau train du métro de Chennai relie également l'aéroport à la gare centrale de Chennai sur la ligne bleue. Cela coûte environ 1 $ et prend 10 à 20 minutes.

Chennai est le quatrième aéroport le plus fréquenté d'Inde et la principale plaque tournante des arrivées et des départs en Inde du Sud. Il gère plus de 20 millions de passagers par an, dont environ la moitié voyagent à l'intérieur du pays, et est détenu et exploité par le gouvernement indien. Les vols sont actuellement répartis sur trois terminaux distincts, ce qui cause des désagréments aux passagers. L'aéroport est en train d'être agrandi et réaménagé pour augmenter sa capacité à 40 millions de passagers par an. Ces travaux comprennent la construction d'un nouveau terminal international intégré (Terminal 2), la réaffectation d'anciens terminaux et la liaison interne de tous les terminaux.

Aéroport international de Calcutta Netaji Subhash Chandra Bose (CCU)

• Emplacement : Dum Dum, à 16 kilomètres au nord-est du centre-ville.
• Avantages : Terminal domestique et international intégré.
• Points négatifs : Le brouillard en hiver retarde les vols. Service client inefficace, mauvais entretien.
• Distance au centre-ville : Un taxi coûte environ 5 $ et dure de 45 minutes à 1 h 30, selon le trafic. Il y a une station de métro à l'aéroport, le tarif ne coûte que quelques centimes et dure environ 75 à 90 minutes.

L'aéroport de Kolkata est un aéroport international mais environ 85 pour cent des passagers sont des voyageurs nationaux. C'est le cinquième aéroport le plus fréquenté d'Inde et accueille près de 22 millions de passagers par an. Comme l'aéroport de Chennai, l'aéroport de Kolkata est détenu et exploité par le gouvernement indien. Les anciens terminaux nationaux et internationaux de l'aéroport ont été remplacés par un nouveau terminal intégré indispensable (connu sous le nom de Terminal 2), qui a ouvert ses portes en janvier 2013. La modernisation de l'aéroport lui a valu le prix du « Meilleur aéroport amélioré de la région Asie-Pacifique » en 2014 et 2015 par l'Airports Council International. De nouveaux magasins de détail ont finalement ouvert à l'aéroport en 2017, offrant aux passagers quelque chose à faire. Une autre extension est en cours pour augmenter encore la capacité de l'aéroport, la première phase devant démarrer fin 2020 et s'achever d'ici 2023.

Aéroport international Rajiv Gandhi (HYD)

• Emplacement : Shamshabad, à 30 kilomètres au sud-ouest du centre-ville.
• Avantages : Respectueux de l'environnement, moderne et high-tech.
• Points négatifs : Un peu loin du centre-ville d'Hyderabad. Actuellement en travaux d'agrandissement, certaines opérations étant transférées en intérim
• Distance au centre-ville : Les taxis coûtent entre 7 $ et 14 $ et prennent une à deux heures, selon le trafic. Il y a aussi un bus express qui coûte 1,50 $ à 3,50 $ et prend entre 60 et 90 $

L'aéroport d'Hyderabad a ouvert ses portes à la mi-mars 2008. Il est exploité par une société privée et accueille un peu plus de 21 millions de passagers par an. L'aéroport est de classe mondiale, avec d'excellentes installations, et il a remporté des prix pour ses initiatives écologiques. En 2019, l'aéroport a lancé la première installation de reconnaissance faciale biométrique de l'Inde pour les vols intérieurs, éliminant ainsi la nécessité pour les passagers de présenter leurs cartes d'embarquement. Le principal inconvénient est que l'aéroport fait l'objet de travaux d'agrandissement pour faire face à l'augmentation rapide du nombre de passagers. Pendant ce temps, les opérations ont été réparties entre le terminal principal des passagers, le terminal des départs internationaux provisoires et le terminal des arrivées nationales provisoires.

Aéroport international de Goa (GOI)

• Lieu : Dabolim.
• Avantages : Situé à parts égales entre le nord et le sud de Goa.
• Points négatifs : Surpeuplé, mauvais aménagement, mauvaise infrastructure, manque d'installations. L'aéroport est également fermé de 8h30 à 12h30. cinq jours par semaine, car l'entraînement au pilotage militaire y est effectué.
• Distance à Panjim : Le taxi prépayé de 40 minutes coûte environ 15 $. Il existe également un service de taxi géré par l'État et basé sur une application, appelé GoaMiles. Alternativement, un service de navette bon marché relie l'aéroport à Panjim, Calangute et Margao (la ville principale du sud de Goa). Il peut être réservé en ligne ici ou à l'aéroport.

L'aéroport de Goa est actuellement le seul aéroport de l'État (un deuxième aéroport est en construction à Mopa dans le nord de Goa). C'est un aéroport géré par le gouvernement qui opère à partir d'une base militaire. L'aéroport a accueilli environ 8,5 millions de passagers en 2019, ce qui en fait le 9ème aéroport le plus fréquenté d'Inde. Cependant, sa capacité n'est que de 5 millions de passagers, ce qui affecte sa fonctionnalité et entraîne une surpopulation aux heures de pointe. Le terminal est en cours de rénovation et d'agrandissement, mais jusqu'à ce que cela soit terminé, attendez-vous à des retards et des inconvénients.