Au cours des dernières années, un développement formidable et révolutionnaire a secoué l'industrie des parcs et ravi les fans de parcs. Les montagnes russes en bois qui étaient devenues excessivement rugueuses ont retrouvé une nouvelle vie. Au lieu de littéralement secouer et décevoir les passagers, les caboteurs renaissants leur offrent des trajets incroyablement doux et leur font un large sourire.
En utilisant une technique révolutionnaire, un fabricant innovant de montagnes russes a arraché les pistes de montagnes russes en bois traditionnelles des manèges vieillissants et les a remplacées par des pistes de montagnes russes en acier de dernière génération, créant ainsi des montagnes russes hybrides en bois et en acier. La révolution a commencé à Six Flags Over Texas avec son légendaire mais rude Texas Giant. Après que Six Flags ait effectué la transformation en 2011, il a surnommé le caboteur hybride New Texas Giant.
En 2015, j'ai pu rouler sur les montagnes russes qui ont lancé l'engouement pour les hybrides. Alors, comment était le nouveau géant du Texas ? C'était tout ce que je pensais que ce serait : délicieusement doux, mais sauvage, et rempli de doses géantes de temps d'antenne et de plaisir.
Statistiques de montagnes russes
- Type de sous-verre : Twister hybride en bois et acier
- Vitesse maximale : 65 mph
- Hauteur : 153 pieds
- Chute : 147 pieds
- Angle de descente : 79 degrés
- Hauteur minimale pour rouler : 48 pouces
- Fabricant du manège : Rocky Mountain Construction
C'est la Cadillac des Coasters
En approchant du New Texas Giant, vous ne pouvez pas manquer sa caractéristique la plus marquante : sa piste orange vif. Connue sous le nom de piste IBox (également appelée Iron Horse), sa configuration unique a permis de convertir les montagnes russes autrefois ridiculisées en la conduite incroyablement douce qu'elle est aujourd'hui. Ce n'est ni une piste de montagnes russes en bois ni une piste en acier tubulaire qui est utilisée dans les montagnes russes en acier conventionnelles. Au lieu de cela
En entrant dans la gare, vous serez émerveillé par la deuxième caractéristique la plus importante du trajet : ses trains fous. Ils sont conçus comme des Cadillac d'époque, avec des grilles chromées et des ornements de capot de klaxon sur les voitures de tête. Inexplicablement, les trains comprennent également
En plus d'échanger la piste, le fabricant de manèges Rocky Mountain Construction a également modifié la disposition des montagnes russes. Enhardis par sa piste IBox solide comme le roc, les gens de RMC ont augmenté la hauteur de la colline de levage du manège d'origine de 10 pieds à 153 pieds. Cela a allongé la première chute de 10 pieds supplémentaires à 147 pieds. Au lieu de 53 degrés, RMC a reconfiguré la première chute à 79 degrés. Tous les ajustements ont augmenté la vitesse de 3 mph à 65 mph assez féroce.
En cliquant et en claquant vers le haut - tout en haut - la colline de l'ascenseur, les passagers trouvent un panneau en haut. Au lieu de quelque chose de traditionnel tel que « Pas de position debout », le panneau indique : « Attendez ! Discutons-en ! » Il faut aimer le jeu.
La première goutte était glorieuse. Touchant le fond et s'élevant, New Texas Giant a livré sa première de nombreuses pops de temps d'antenne. J'ai roulé à la fois à l'arrière et à l'avant du train et j'ai constaté que les sièges vers l'avant offraient un temps d'antenne plus prononcé.
Ce caboteur vous donne l'arbre
Peu importe où je me suis assis, la douceur de roulement du caboteur était évidente. Au lieu de l'expérience de montagnes russes en bois maladroite et parfois discordante, le train a épousé la voie et a offert un trajet stable et assuré. Pourtant, New Texas Giant a réussi à conserver une partie de son essence de sous-bock en bois. Cela ressemblait vraiment à la combinaison d'un sous-verre en bois et en acier - et c'est précisément ce que c'est.
Après la colline du temps d'antenne, le caboteur est entré dans l'un de ses virages trop inclinés. Et par trop incliné, j'entends 95 degrés ou au-delà sur le côté. Pourtant, quels que soient les éléments rencontrés, le train et ses passagers sont restés sous contrôle et exempts de frisson ou de sensations saccadées.
Tournant en lui-même, le trajet offrait un temps d'antenne plus glorieux et des virages très inclinés avant de frapper un freinage à mi-parcours. Pour son acte final, les montagnes russes comportaient trois tunnels, dont le premier est identifié comme "Angus Oil and Gas Shaft". Après les tunnels désorientants, le trajet encore féroce mais en douceur est revenu à la gare.
Avec tant de choses merveilleuses à dire, vous vous demandez peut-être pourquoi je ne donne que quatre étoiles à New Texas Giant. Si je l'avais revu lors de ses débuts en 2011, j'aurais peut-être été plus généreux. Cependant, j'ai eu la chance de monter à la fois Iron Rattler à Six Flags Fiesta Texas et Twisted Colossus à Six Flags Magic Mountain. Les deux caboteurs hybrides, qui ont ouvert leurs portes après le trajet Six Flags Over Texas, ont une dette de gratitude envers l'original. Mais à mon avis, ils ont tous les deux dépassé New Texas Giant et l'ont renversé sur une étoile. Les tours de suivi démontrent le potentiel incroyable qu'offrent la piste IBox et le concept hybride. Pourtant, le caboteur hybride révolutionnaire est un tour merveilleux. (Voyez comment certains des sous-verres se comparent à New Texas Giant dans mon récapitulatif des meilleurs sous-verres hybrides en bois et en acier.)
Il est facile de comprendre pourquoi la tendance à transformer les bois vieillissants est passée à la vitesse supérieure dans l'ensemble de l'industrie. Faites un tour sur le New Texas Giant et vous crierez : « Vive la révolution !