Kann ein Blitz zweimal einschlagen? Jahrzehntelang war die Thunderbolt-Holzachterbahn aus dem Jahr 1925 auf Coney Island eines der beliebtesten Fahrgeschäfte (und der Welt). Ein New-Age-Nachfolger wurde 2014 im Coney Islands Luna Park eröffnet. Obwohl sie den gleichen Namen trägt, ist die Thunderbolt aus Stahl eine völlig andere Achterbahn als ihr Namensvetter. Es ist eine der visuell auffälligsten Nervenkitzel-Maschinen, die jemals entwickelt wurden. Seine Fahrt ist jedoch nur in Ordnung.
- Art der Achterbahn: Stahl-Looping aus und zurück
- Höchstgeschwindigkeit: 65 mph
- Turmhöhe: 125 Fuß
- Höhe des vertikalen Hubs: 110 Fuß
- Aufstiegswinkel und erster Fall: 90 Grad
- Höhenanforderung: 50 Zoll
- Fahrradhersteller: Zamperla
Könnten Sie mit Thunderbolt umgehen?
Es ist kein Mega-Biest wie Kingda Ka bei New Jerseys Six Flags Great Adventure oder seinesgleichen. Aber mit seinem 90-Grad-Lift-Hügel und -Drop, mehreren Inversionen und einer frechen Geschwindigkeit von 65 Meilen pro Stunde ist es eindeutig eine Fahrt für Nervenkitzel-Enthusiasten.
Thunderbolt befindet sich ein paar Blocks unterhalb des legendären Cyclone. Die beiden Achterbahnen buchen die berühmte Promenade von Coney Islands. Beides sind Sehenswürdigkeiten. Der klassische Woodie, der seit 1927 den Vergnügungsschrein in Brooklyn ziert, ist ein lebendiges Stück Americana, das Coney Island mit seiner glorreichen Vergangenheit verbindet. Thunderbolt steht für seine Wiedergeburt und Hoffnung für die Zukunft.
Das lange und bemerkenswert dünne Landstück, auf dem die Stahlachterbahn steht, erstreckt sich von der Surf Avenue bis zur Promenade. Es scheint nicht mehr als 20 Meter breit zu sein. Seine serpentinenartige, elektrisch-orangene Bahn durchdringt die Skyline am Meer.
Mit seiner dramatischen Beleuchtung ist es in der Abenddämmerung besonders schön. Das Zusammenspiel mit anderen Wahrzeichen bietet einen starken Kontrast zwischen der alten und neuen Coney Island. Von einem Aussichtspunkt aus ist zum Beispiel die uralte Parachute Jump-Struktur innerhalb der glatten, tropfenförmigen Schleife der Untersetzer zu sehen. Die Fahrt selbst spielt mit den konkurrierenden Einflüssen der Gegend. Abgesehen von dem eleganten, modernen Design des Gebäudes sind die Schilder, die seinen Namen identifizieren, wunderbar retro und stimmungsvoll.
Die Ladestation befindet sich am Boardwalk-Ende der Fahrt. Es gibt ermäßigte Multi-Ticket-Pakete, die sowohl für die Achterbahn als auch für alle anderen Fahrgeschäfte im Luna Park verwendet werden können. Wenn Sie jedoch nur an Thunderbolt interessiert sind, kosten a-la-carte-Tickets unglaubliche 10 US-Dollar pro Person. Zu diesem Preis sollte es besser eine Heckuva-Fahrt sein.
Arthur Levine.
Taschenentleerende Fahrt
Jeder Zug ist ein einzelner Neun-Personen-Wagen mit drei Reihen von drei Sitzen. Wie die Schilder am Bahnhof deutlich machen, können sich die Fahrer ihre Sitzplätze nicht aussuchen (obwohl man bei 10 Dollar pro Stück denken würde, dass dies ein kleines Zugeständnis wäre, das der Park machen könnte). Die erste Reihe bietet natürlich ungehinderte Aussichten und wird bevorzugt, obwohl die zweite und dritte Reihe wie Stadionbestuhlung abgestuft sind.
Die exponierten Autos haben keine Seiten oder Rückseiten. Ein Thunderbolt-Logo ist an einigen minimalen Paspeln an der Vorderseite der Autos angebracht. Die Fahrt verwendet ein Rückhaltesystem, das ich vorher noch nicht gesehen hatte. Es enthält einen Schultergurt, aber anstelle von stark gepolsterten Fesseln sichern dünne Riemen den Oberkörper des Fahrers. Außerdem gibt es im Gegensatz zu den meisten anderen Achterbahnen keine Kopfstützen. Es gibt jedoch ungewöhnliche Oberschenkelfesseln, die die Oberseiten der Beine des Fahrers sichern. Die Fahrer rasten sie herunter, was zu einem unangenehmen Quetschen der Oberschenkel für mich führte, bevor die Fahrt überhaupt begann.
Nach dem Verlassen des Bahnhofs macht der Zug eine Kurve und fährt geradeaus den vertikalen Liftberg hinauf. (Wenn die Kosten für das Einsteigen in die Fahrt Ihre Brieftasche noch nicht geleert haben, möchten Sie sie und alle anderen Wertsachen wahrscheinlich bei einem nicht fahrenden Kumpel in Ihren Taschen lassen.) den Himmel, während Sie himmelwärts klicken-klack-klicken.
Arthur Levine.
Sieht großartig aus. Ho Hum Fahrt.
An der Spitze gibt es keinen anderen Weg, als auf die andere Seite zu gehen. Darauf folgt sofort ein riesiger Looping und ein hochfliegender Heartline-Roll. Der Zug rast bis zum anderen Ende seiner Strecke, dreht sich um und navigiert durch andere Elemente, darunter einen Korkenzieher und eine Tauchschleife, die die Passagiere für einige verwirrende Sekunden umdreht.
Desorientierung ist das Stichwort. Bei all den Umkehrungen war es für uns schwer, uns zu orientieren. Wir wussten, dass die Fahrt zur Surf Avenue führen und zurück zum Meer schwingen würde, aber wir wussten nicht, dass es passiert war. Auch die etwas ruppige Fahrt hat uns abgelenkt. Zum Glück gab es ohne Kopfstützen nichts von dem Ping-Pong-Headbangen, für das einige Achterbahnen berüchtigt sind.
Thunderbolt hat einige Bunny Hills auf der Rückfahrt, die auf anderen Achterbahnen normalerweise schöne Luftaufnahmen liefern würden. Aber die stark gerasteten Oberschenkelfesseln von Thunderbolt verhindern spürbare Momente außerhalb des Sitzes (zumindest bei uns). Die Fahrt ist meist verschwommen und scheint zu schnell zu enden.
Es ist weder eine große Enttäuschung noch ein riesiger Gewinn. Aber es macht eine kühne, schillernde Aussage entlang der Promenade. Und als erster maßgefertigter Coaster auf Coney Island seit Jahrzehnten ist er ein willkommener Vorbote großer Dinge, die noch kommen werden.