Sowohl in Brooklyn als auch in Staten Island gibt es kilometerlange Radwege, aber seit 2018 muss ein Plan der Stadt New York noch einen Rad- oder Fußgängerweg auf der Verrazano-Narrows Bridge vorsehen, die die beiden Bezirke verbindet.
Es gibt jedoch eine Reihe von Möglichkeiten, Staten Island mit dem Fahrrad zu erreichen, darunter Fährverbindungen zwischen Brooklyn und Manhattan und Staten Island sowie die Fahrt mit einem der neuen Busse der Metropolitan Transport Authority (MTA), die Anfang 2017 mit Fahrradträgern ausgestattet wurden.
Dennoch sind diese Transportmittel oft schwierig und zeitaufwändig und halten Scharen von Biker davon ab, sich in den fünften Bezirk von New York zu wagen. Das einzige Mal, dass die Verrazano-Narrows-Brücke für Radfahrer geöffnet ist, ist zu besonderen Anlässen wie der jährlichen Five Boro Bike Tour, bei der die Fahrspuren reduziert werden, um für die Dauer der Tour temporäre Radwege zu schaffen.
Mit dem Fahrrad von Brooklyn nach Staten Island
Derzeit gibt es verschiedene Möglichkeiten, Ihr Fahrrad von Brooklyn (oder Manhattan) nach Staten Island zu transportieren, aber jede Methode dauert deutlich länger als das einfache Radfahren über die Verrazano-Narrows Bridge.
Die einfachste dieser Methoden besteht darin, mit dem Fahrrad nach Lower Manhattan entlang der Uferpromenade zum Staten Island Ferry Terminal zu fahren, wo Sie eine Gebühr zahlen können, um sich und Ihr Fahrrad zum Inselbezirk zu transportieren. Insgesamt dauert die Fahrt von Bushwick zum Saint George Ferry Terminal auf Staten Island mit dem richtigen Timing etwas mehr als eine Stunde.
Eine andere Möglichkeit ist, mit dem Fahrrad nach Fort Hamilton, Brooklyn, zu fahren, dem südlichsten Rand von Brooklyn und direkt in der Nähe der Verrazano-Narrows Bridge. Dort können Sie in einen der MTA-Stadtbusse einsteigen, die hoffentlich über einen Fahrradträger verfügen. Wenn Sie das Glück haben, einen dieser neueren Busse zu bekommen, dauert die gesamte Fahrt etwa eineinhalb Stunden.
Fortschritte auf den Radwegen der Verrazano-Narrows-Brücke
Ende 2015 stellte das MTA von New York City einen Gesetzentwurf zur Installation von Rad- und Fußgängerwegen über die Verrazano-Narrows Bridge vor, aber bis Ende 2017 gab es noch keine Fortschritte bei der Verabschiedung des Gesetzes oder dem Baubeginn für dieses Projekt.
Stattdessen behaupteten Lobbyisten und Gesetzgeber in der Stadt, das Projekt würde mehr als 300 Millionen Dollar kosten, eine Schätzung, von der viele Kritiker vermuteten, dass sie mit unnötigen Ausgaben aufgefüllt wurde und vielleicht sogar um die Wähler davon abzuhalten, der Initiative zuzustimmen.
Offenbar ging der Plan auf. Anfang 2016 wurde der Rad- und Fußgängerwegplan von der Renovierungsprojektliste für die Verrazano-Narrows Bridge gestrichen, die jetzt stattdessen über eine zusätzliche HOV-Spur verfügt, die es mehr Autos ermöglicht, zwischen Brooklyn und Staten Island zu passieren, ohne das Problem zu beheben Fahrradzugang zwischen den Bezirken.
Es sieht also so aus, als ob sich hoffnungsvolle Radfahrer, die sowohl Brooklyn als auch Staten Island an einem einzigen Tag erleben möchten, mit dem Bus oder der Fähre zwischen den beiden zufriedengeben müssen Tag von der Wanderung.