Le 4 février 2000, American Airlines a annoncé qu'elle commencerait à supprimer deux rangées de sièges d'autocar de sa flotte dans le but de donner plus d'espace aux passagers sur ses vols. En mettant en œuvre son produit More Room de 70 millions de dollars, le transporteur basé à Fort Worth, au Texas, a supprimé plus de 7 000 sièges de sa flotte, offrant aux passagers un généreux espacement de 34 pouces.
Passez à 17 ans plus tard, lorsqu'American Airlines a été largement critiquée pour avoir réduit l'espacement des sièges de ses Boeing 737MAX de 31 pouces à entre 29 et pouces.
Si vous avez voyagé au cours des dernières années, vous pensez peut-être que les sièges sont de plus en plus petits et qu'il y a moins d'espace pour les jambes, et vous auriez raison. Alors que les compagnies aériennes se sont efforcées de réaliser plus de bénéfices alors que les tarifs aériens restent stagnants, une façon d'y parvenir est d'installer plus de sièges sur leur flotte.
Et afin de serrer ces sièges, ils réduisent non seulement la largeur, mais aussi la distance entre une rangée de sièges et l'espace pour les jambes. C'est devenu si grave que le groupe FlyersRights.org a poursuivi la Federal Aviation Administration pour revoir la taille des sièges et l'espace pour les jambes sur les compagnies aériennes commerciales après le refus de l'agence.
Un panel de trois juges de la Cour d'appel de DC a statué contre la FAA et lui a ordonné de revoir la taille des sièges et l'espace pour les jambes des compagnies aériennes dans l'affaire Flyers Rights contre FAA. Flyers Rights a demandé l'examen de la FAA, affirmant que le rétrécissement des sièges d'avion est un danger pour la sécurité qui peut provoquer des conditions telles que la thrombose veineuse profonde, qui peut provoquer des caillots sanguins mortels dans les jambes des passagers.
Flyers Rights a présenté des preuves montrant que la largeur moyenne des sièges a diminué, en raison du fait que les compagnies aériennes ont ajouté des rangées de sièges supplémentaires au cours des 10 dernières années. "Comme beaucoup l'ont sans doute remarqué, les sièges d'avion et l'espacement entre eux sont de plus en plus petits, tandis que les passagers américains grossissent", a écrit la juge Patricia Millet dans la décision. Le pas moyen "a diminué d'une moyenne de 35 pouces à 31 pouces, et dans certains avions est tombé aussi bas que 28 pouces".
Alors, quels transporteurs mondiaux ont le pire pas de siège et la pire largeur de siège ? La liste est répartie ci-dessous entre les 10 premières classes économiques court-courrier et long-courrier. Les chiffres sont une gracieuseté de SeatGuru.com.
Classe économique court-courrier
- Spirit Airlines Airbus A319, A320 et A321 V1 : pas de siège, 28 pouces ; largeur du siège, 17,75 pouces
- Spring Airlines Airbus A320-200 : pas de siège, 28-30 pouces ; largeur du siège, 17 pouces
- Thomson Airlines Boeing 737-800 et Boeing 757-200 : pas de siège, 28 pouces ; largeur du siège, 17,2 pouces
- Thomas Cook Airlines Airbus A321-200 : Espacement des sièges, 28-30 pouces ; largeur du siège, 17,6 pouces
- Thai Airways Airbus A320 : pas de siège, 28-31 pouces ; largeur du siège, 18 pouces
- Tap Portugal Airbus A319 : pas des sièges, 28 pouces ; largeur du siège, 18 pouces
- Frontier Airlines Airbus A319 : Espacement des sièges, 28-31 pouces ; largeur du siège, 18 pouces
- Frontier Airlines Airbus A320 : pas de siège, 28-29 pouces ; largeur du siège, 18 pouces
- Iberia Airbus A319 et Airbus A320 : pas des sièges, 28 pouces ; largeur du siège, 17 pouces
- Iberia Airlines Airbus A321 : Espacement des sièges, 28-30 pouces ; largeur du siège, 17 pouces
- LATAM Brésil Airbus A321 : pas de siège, 28 pouces ; largeur du siège, 18 pouces
- Austrian Airlines Embraer E195 : Espacement des sièges, 29 pouces ; largeur du siège, 17,3 pouces
Classe Économique Long-Courrier
- Thomas Cook Airlines Boeing 767-300 : pas de siège, 29-30 pouces ; largeur du siège, 17,2 pouces
- China Southern Airbus A330-200 : pas des sièges, 29 pouces ; largeur du siège, 17,2 pouces
- Virgin Atlantic Airbus A330-300 : pas de siège, 29-30 pouces ; largeur du siège, 18 pouces
- Nordwind Airlines Boeing 767-300 et 777-200ER : Espacement des sièges, 29 pouces ; largeur du siège, 17 pouces
- China Southern Boeing 757-200 : pas des sièges, 29 pouces ; largeur du siège, 19,3 pouces
- Condor Airbus Boeing 757-300 : pas de siège, 29 pouces ; largeur du siège, 17 pouces
- Wow Air Airbus A330-300 : pas de siège, 29-31 pouces ; largeur du siège, 17 pouces
- Boeing 737-700 de Fiji Airways : Espacement des sièges, 29-32 pouces ; largeur du siège, 17 pouces
- Lion Airlines Airbus A330-300 : Espacement des sièges, 29-32 pouces ; largeur du siège, 18 pouces
- Vanilla Air Airbus A320 : pas de siège, 29,5 pouces ; largeur du siège, 17,2 pouces