El área del Gran Phoenix ha sido criticada durante mucho tiempo por ser una de las áreas metropolitanas más grandes del país que solo tiene servicio de autobús para el transporte público. Durante los últimos 30 años, se han agregado, ensanchado y mejorado muchas carreteras, lo que fomenta más automóviles, más tráfico y más problemas con la contaminación y la destrucción de la capa de ozono.
La historia del proyecto del tren ligero se remonta a 1985 cuando los votantes del condado de Maricopa aprobaron un aumento en los impuestos para financiar el capital inicial para el proyecto y la creación de la Autoridad de Transporte Público Regional. Hoy conocemos esa entidad como Valley Metro. En los años siguientes se produjeron propuestas de financiación adicionales por parte de ciudadanos de varias de las ciudades participantes.
En diciembre de 2008, la primera línea de inicio de 20 millas del sistema de tren ligero METRO para Phoenix comenzó a aceptar pasajeros. Se agregaron otras 3.1 millas en 2015, y seguirán más adiciones. El sistema de tren ligero METRO utiliza vehículos de tren ligero de última generación con un diseño moderno y aerodinámico.
Kinkisharyo International en Japón fabrica vehículos de tren ligero METRO. Más del 50 por ciento de las piezas de los vehículos son de fabricación estadounidense. El ensamblaje final de los vehículos ocurrió en Arizona.
Características del tren ligero Phoenix
- Unidades de aire acondicionado de gran tamaño
- Ventanas tintadas para bloquear el resplandor y el calor
- Cuatro portabicicletas colgantes en cada vehículo
- Supera los requisitos de la Ley de Estadounidenses con Discapacidades; puede acomodar cuatro sillas de ruedas en cada vehículo
- Entradas de puertas a la misma altura que la plataforma del vehículo (sin escalones ni ascensores)
- Cámaras de seguridad de circuito cerrado dentro y fuera de cada vehículo
- Intercomunicador de emergencia de pasajero a operador
- Un viaje silencioso y suave
- Anuncios de pasajeros audibles y visuales
Las estaciones de tren ligero de METRO tienen plataformas de 16 pies de ancho por 300 pies de largo para que los pasajeros suban o bajen de los trenes en cualquier dirección. Las estaciones están ubicadas en el centro de la calle y los pasajeros usan intersecciones y cruces de peatones iluminados para acceder a los trenes.
El área de entrada a la estación cuenta con máquinas expendedoras de boletos. Las estaciones tienen muchas áreas sombreadas, asientos, mapas de rutas, horarios, bebederos, teléfonos públicos, contenedores de basura y jardinería. Están bien iluminados. Las estaciones están diseñadas para ser accesibles de acuerdo con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (ADA). La obra de arte también se integra en el diseño de todas las estaciones.
Estacionar y viajar en tren ligero
METRO tiene nueve ubicaciones de estacionamiento y paseo en la alineación del tren ligero de 23 millas (2015). Park-and-rides tiene cámaras de seguridad de circuito cerrado y teléfonos de emergencia. El estacionamiento es gratis.
Ubicaciones de Park-And-Ride
- Avenida 19 / Avenida Montebello
- La 19a Avenida / Camelback Road
- Avenida Central / Camelback Road
- La calle 38 / calle Washington
- Dorsey Lane / Apache Boulevard
- McClintock Road / Apache Boulevard
- Price Freeway / Apache Boulevard
- Sycamore Street / Calle principal
- Mesa Drive / Main Street
Seguridad del tren ligero
Las estaciones de tren ligero y los trenes representan un cambio significativo en el área de Phoenix, por lo que es esencial informarse a sí mismo y a sus hijos sobre el comportamiento seguro dentro y alrededor de los trenes y estaciones.
- Obedezca las señales de tráfico y de paso de peatones.
- Nunca detenga su automóvil en las vías.
- Busque y escuche los trenes en las intersecciones. Los trenes ligeros son silenciosos, así que escuche la campana del tren y busque los trenes con luces intermitentes.
- Las líneas eléctricas aéreas son de alto voltaje, así que tenga la misma precaución que con las líneas eléctricas de las compañías eléctricas.
La línea de salida del METRO de 20 millas se abrió para el servicio de pasajeros en diciembre de 2008. La extensión de mesa adicional de 3.1 millas se abrió en agosto de 2015. Durante las horas pico, un tren se detiene en una estación cada diez minutos. Por la noche y los fines de semana, los trenes paran cada 20 a 30 minutos. Los trenes funcionan entre 18 y 20 horas al día. Las tarifas de tren son las mismas que las de los autobuses locales.
En agosto de 2007, Valley Metro eliminó los traslados en los autobuses y ofreció pases de un viaje o pases de 3, 7 días o mensuales que son válidos para todos los autobuses o trenes locales. En marzo de 2013, se aumentaron las tarifas y se cambiaron las opciones a pases de un viaje, pases de 7 días, pases de 15 días o pases de 31 días. Los pases de un viaje solo son válidos para un solo viaje y, si se compran en un autobús, se deben usar en un autobús, si se compran en una estación de tren ligero, se deben usar en el tren ligero. Se pueden usar pases de varios días en cualquier medio de transporte.
Estaciones de tren ligero
Sección 1: Bethany Home Road y 19th Avenue, sur en 19th Avenue hasta Camelback Road, este en Camelback hasta Central Avenue.
Ubicación de las paradas de tren:
La avenida 19 y Montebello19th Avenue y Camelback Road7th Avenue y Camelback RoadCentral Avenue y Camelback Road
Sección 2: Central Avenue, entre Camelback Road y McDowell Road
Ubicación de las paradas de tren:
Central Avenue y Camelback RoadAvenida Central y Avenida CampbellCentral Avenue y Indian School RoadCentral Avenue y Osborn RoadAvenida Central y Thomas RoadAvenida Central y Blvd EncantoAvenida Central y McDowell Road
Sección 3: Central Avenue norte / sur entre McDowell Road y Washington Street; Washington Street al este / oeste entre Central Avenue y 24th Street. 1st Avenue norte / sur entre Roosevelt Street y Jefferson Street; Jefferson Street este / oeste entre 1st Avenue y 24th Street.
Las áreas paralelas de esta sección del centro en las avenidas Central y 1st están diseñadas para brindar un mejor soporte para el transporte durante los principales eventos del centro.
Ubicación de las paradas de tren:
Avenida Central y McDowell RoadAvenida Central y Calle RooseveltVan Buren Street y 1st Avenue (estación central)Washington Street y Central Avenue1st Avenue y Jefferson Street3rd Street y Washington Street3rd Street y Jefferson StreetWashington Street / Jefferson Street y 12th StreetWashington Street / Jefferson Street y 24th Street
Sección 4: Washington Street / Jefferson Street este / oeste hasta Union Pacific Railroad (UPRR) en Rio Salado.
Ubicación de las paradas de tren:
Washington Street y 38th StreetWashington Street y 44th Street (se conecta con el futuro People Mover del aeropuerto Sky Harbor)Washington Street y Priest DriveUnion Pacific Railroad (UPRR) en Tempe Beach Park / Tempe Town Lake / Rio Salado
Sección 5: Union Pacific Railroad (UPRR) en Tempe Beach Park / Tempe Town Lake hasta Mill Avenue / ASU Sun Devil Stadium, luego hasta First Street y Ash Avenue hasta Terrace Road y Rural Road. Camino rural al suroeste hasta Apache Blvd. (Main Street) corriendo de este a oeste en Main Street pasando Dobson Blvd. hasta Sycamore Road.
Ubicación de las paradas de tren:
Mill Avenue y Third StreetFifth Street y CollegeCamino rural y unidad universitariaApache Blvd. y Dorsey LaneApache Blvd. y McClintock DriveApache Blvd. y Loop 101 Price FreewayMain Street y Sycamore Road
Extensión de Mesa: desde el oeste de Mesa hasta el centro de Mesa
Ubicación de las paradas de tren:
Main Street y Alma School Rd.Main Street y Country Club DriveCalle principal y calle centralMain Street y Mesa Drive
Extensión noroeste: desde 19th Ave. y Montebello hasta 19th Avenue y Dunlap en el oeste de Phoenix
Glendale y 19th Ave.Northern y 19th Ave.Dunlap y 19th Ave.
Aquí hay algunos datos básicos que quizás no conozca sobre el sistema de tren ligero METRO implementado en el área de Phoenix.
Más información sobre el tren ligero de Phoenix
- Los vagones de tren ligero funcionan con electricidad de cables aéreos.
- Cada vagón tiene capacidad para unos 200 pasajeros, 66 de los cuales pueden sentarse.
- Los vagones tendrán aire acondicionado a 74-78 grados.
- Una estación está diseñada para albergar hasta tres vagones a la vez.
- La flota de METRO cuenta con 50 vehículos en total.
- La línea inicial tiene aproximadamente 20 millas de largo con 3.1 millas agregadas para la Extensión de Mesa, que se inauguró en agosto de 2015.
- Los trenes viajarán al límite de velocidad indicado para esa carretera. Viajarán hasta 55 mph en futuros corredores de autopistas.
- Si toma el sistema de tren ligero de un extremo a otro, se espera que el viaje demore unos 75 minutos.
- El "tiempo de permanencia" esperado en las estaciones, la cantidad de tiempo que un tren "permanecerá" en una estación mientras los pasajeros suben, es de 20 segundos.
- Los trenes funcionarán de 18 a 20 horas al día, los siete días de la semana.
- Los pasajeros pueden tomar el tren cada 12 minutos durante las horas pico y cada 20 minutos fuera de las horas pico.
- La tarifa del tren ligero es la misma que la del autobús.
- Las nueve ubicaciones de park-n-ride tienen un total de 3,824 espacios de estacionamiento.
- Cada vagón tiene portaequipajes para ocho bicicletas.
- Hay casilleros para bicicletas con candado en cada park-n-ride.
- El servicio al Aeropuerto Internacional Sky Harbor se proporcionará a través de un traslado desde la estación de tren ligero en las calles 44 y Washington hasta PHX SkyTrain.
- El gobierno federal está pagando alrededor del 41% del costo de la línea de inicio de 20 millas: $ 587 millones. El resto se financia con impuestos sobre las ventas locales en Phoenix, Tempe y Mesa, con una pequeña parte de la línea de inicio de 20 millas financiada con dinero de la Proposición 400. La extensión de Mesa se construyó con $ 200 millones de una combinación de los ingresos por impuestos a las ventas de la Proposición 400 en todo el condado y la calidad del aire federal y dólares de subvenciones.
- Varias extensiones futuras, incluso al área del Capitolio del Estado, West Phoenix y Gilbert, están incluidas en el Plan de Transporte Regional.
- Se espera que el sistema METRO reduzca las emisiones en el aire (contaminación) en más de 12 toneladas por día en comparación con las emisiones asociadas con la misma cantidad de pasajeros en automóviles.