De nombreux employés sont des vétérans militaires
La TSA compte près de 45 000 agents de sécurité des transports (TSO) formés pour gérer la sécurité de plus de 20 000 vols nationaux et 2 000 vols internationaux par jour. L'agence utilise plus de 600 inspecteurs de la sécurité du transport aérien pour assurer la conformité réglementaire dans l'ensemble du système. Près de 60 pour cent des GRT ont cinq ans ou plus d'expérience en tant que professionnels de la lutte contre le terrorisme, ce qui correspond à la mission de l'agence. Lorsque l'agence a été créée, il y a eu une poussée pour recruter des militaires
Les agents de la TSA s'entraînent sur un campus en Géorgie
Près de 200 GRT potentiels sont formés pendant deux semaines au Federal Law Enforcement Training Center (FLETC), basé à Glynco, en Géorgie. Le centre dispose de salles de classe, de dortoirs et d'une salle à manger qui sert plus de 4 000 repas par jour. Le module de formation TSA sur le campus comprend 20 salles de classe, 10 laboratoires de simulation et deux laboratoires axés sur la mission. Quatre autres bâtiments abritent quatre laboratoires de contrôle de 6 500 pieds carrés et des installations aéroportuaires fictives. Après avoir quitté Glynco, les GRT retournent à
La TSA contrôle 2 millions de passagers par jour
La TSA supervise le contrôle et la sécurité dans près de 440 aéroports. Les GRT contrôlent environ deux millions de passagers par jour ou plus de 700 millions par an. Ils contrôlent également 1,3 million d'articles vérifiés et 4,9 millions
Plus de 6 millions de passagers utilisent PreCheck par semaine
Plus de 800 machines de technologie d'imagerie de pointe, qui utilisent un logiciel de reconnaissance de cible automatisé pour détecter les articles illégaux, et des machines à rayons X traditionnelles sont utilisées dans les aéroports du pays. En 2016, les GRT ont découvert plus de 3 300 armes à feu aux points de contrôle de sécurité des aéroports.
La TSA utilise ce qu'elle appelle une sécurité basée sur les risques, qui part du principe que la grande majorité des voyageurs ne sont pas une menace. Au lieu de cela, il se concentre sur l'utilisation de ce qu'il appelle une approche axée sur le renseignement qui se concentre sur les passagers à haut risque et inconnus. Les passagers à faible risque peuvent demander à participer au programme de contrôle TSA PreCheck dans plus de 400 centres de demande à travers le pays. Le programme
La TSA utilise ce qu'elle appelle une sécurité basée sur les risques, qui part du principe que la grande majorité des voyageurs ne sont pas une menace. Au lieu de cela, il se concentre sur l'utilisation de ce qu'il appelle une approche axée sur le renseignement qui se concentre sur les passagers à haut risque et inconnus. Les passagers à faible risque peuvent demander à participer au programme de contrôle TSA PreCheck dans plus de 400 centres de demande à travers le pays. Le programme opère dans près de 200 aéroports et contrôle plus de six millions de passagers par semaine.
La TSA ne s'occupe pas uniquement de la sécurité des aéroports. Il supervise également plus de quatre millions de miles de routes, 140 000 miles de voies ferrées, 612 000 ponts et près de 500 tunnels. Les GRT surveillent plus de 360 ports maritimes, 3 700 terminaux maritimes, environ 12 000 milles de côtes et environ 2,7 millions de milles de pipelines. Ils aussi
La TSA gère également le Federal Air Marshal
Le programme de maréchal de l'air a été créé pendant l'administration du président John F. Kennedys en 1962 en tant que programme des agents de la paix de la Federal Aviation Administrations. Le programme a évolué à plusieurs reprises dans les années 1970 et 1980. Après le 11 septembre, le président George W. Bush a poussé en avant une expansion rapide du programme Federal Air Marshal Service (FAMS). En 2005, le secrétaire à la Sécurité intérieure, Michael Chertoff, a fait passer le FAMS à la TSA. L'agence au hasard
Le programme de maréchal de l'air a été créé pendant l'administration du président John F. Kennedys en 1962 en tant que programme des agents de la paix de la Federal Aviation Administrations. Le programme a évolué à plusieurs reprises dans les années 1970 et 1980. Après le 11 septembre, le président George W. Bush a poussé en avant une expansion rapide du programme Federal Air Marshal Service (FAMS). En 2005, le secrétaire à la Sécurité intérieure, Michael Chertoff, a fait passer le FAMS à la TSA. L'agence déploie au hasard des maréchaux de l'air armés sur les vols des compagnies aériennes américaines dans 20 villes, principalement
Le programme national d'équipes canines de détection d'explosifs de la TSA, créé en 2002, est le plus grand programme canin de détection d'explosifs du DHS et le deuxième du gouvernement fédéral. Les TSA TSO, ainsi que les responsables de l'application des lois de l'État et des autorités locales, se rendent à la base commune de San Antonio-Lackland au Texas, où ils sont jumelés avec un chien lors d'un cours de formation de 10 à 12 semaines. La formation à la détection d'explosifs se fait dans 17
Le programme national d'équipes canines de détection d'explosifs de la TSA, créé en 2002, est le plus grand programme canin de détection d'explosifs du DHS et le deuxième du gouvernement fédéral. Les TSA TSO, ainsi que les responsables de l'application des lois de l'État et des autorités locales, se rendent à la base commune de San Antonio-Lackland au Texas, où ils sont jumelés avec un chien lors d'un cours de formation de 10 à 12 semaines. La formation à la détection d'explosifs est dispensée dans 17 sites situés sur la base, y compris une porte d'aéroport ou une zone de récupération des bagages. Il y a près de 1 000 équipes canines TSA déployées à travers le pays. Les chiens qui ne font pas la coupe pendant ou après le programme de formation peuvent être adoptés dans le cadre des TSA Canine
Les équipes Visible Intermodal Prevention and Response (VIPR) de la TSA "augmentent la sécurité de n'importe quel mode de transport à n'importe quel endroit aux États-Unis". Il relève de l'Office of Law Enforcement/Federal Air Marshal de la TSA.
La TSA teste son propre équipement dans un laboratoire
La TSA possède un laboratoire à Atlantic City, New Jersey, où elle teste toutes sortes d'outils et de technologies pour améliorer les processus de sécurité. Les employés sont chargés de tester et
La TSA possède un laboratoire à Atlantic City, New Jersey, où elle teste toutes sortes d'outils et de technologies pour améliorer les processus de sécurité. Les employés sont chargés de tester et de développer une technologie de détection avancée de la conception au déploiement en passant par la recherche appliquée, les tests et l'évaluation, l'évaluation, la certification et les tests de qualification. Une chose cool
Depuis 2007, les GRT contrôlent 100 % de toutes les marchandises transportées à bord d'avions de passagers. Ils inspectent environ 280 derniers aéroports de point de départ avec des vols directs vers les États-Unis. Environ 10 milliards de livres de fret sont transportées chaque année à bord d'avions commerciaux à partir d'aéroports étrangers, et 40 pays sont reconnus dans le programme national de contrôle du fret.