Chaque année, de plus en plus de vacanciers s'aventurent au-delà des méga-stations balnéaires de Cancun pour explorer la Riviera Maya du Mexique et les villes anciennes et coloniales de la péninsule du Yucatan, en particulier Tulum, une ville côtière du Mexique autrefois calme qui a depuis fait sensation dans le monde entier alors que les influenceurs affluent vers son hôtels de luxe et beauté naturelle qui marquent son littoral de sable blanc.
Mais jusqu'à présent, faire le trajet de 80 miles de l'aéroport de Cancun à Tulum nécessitait soit de louer une voiture, de monter dans un bus ou de payer un taxi par le nez. Cependant, la construction d'un nouveau projet vient de commencer qui changera la façon dont les gens voyagent à travers le Yucatan.
Prévu pour être achevé en 2023, le train Maya est un projet massif qui reliera certaines des destinations côtières les plus populaires du Mexique Cancun, Playa del Carmen et les attractions intérieures de Tulumto comme les ruines de Chichen-Itza et les villes coloniales historiques de Valladolid, Merida, Campeche , et Palenque, dans l'état du Chiapas. En plus de faciliter les déplacements des touristes dans toute la péninsule, l'ambition principale du projet est de connecter les communautés rurales aux grandes destinations touristiques, stimulant ainsi le développement de la région.
En tant que corridor touristique le plus célèbre et le plus réussi du Mexique, la Riviera Maya est en développement depuis les années 1970, et le train maya devrait accélérer la croissance de la région. Cependant, ce n'est pas le seul grand projet prévu pour les prochaines années, car le gouvernement envisage d'ouvrir un nouvel aéroport international à Tulum d'ici 2023. Le développement dans le Yucatan se développe presque aussi rapidement que la renommée mondiale de la Riviera Maya.
Alors que le train Maya offrira aux résidents et aux touristes un moyen écologique de se déplacer dans la région, son développement est moins célébré par certains car il pourrait s'avérer nocif pour les communautés locales et l'écosystème diversifié de la région.
Le projet de plusieurs milliards de dollars, dirigé par le Fonds national mexicain pour la promotion du tourisme (FONATUR), a été officiellement approuvé en 2018, mais il reste confronté à de nombreux défis environnementaux, notamment un impact potentiellement négatif sur les sites archéologiques de la région. Malgré la géographie plate de la péninsule, de nombreux vestiges de l'ancienne civilisation maya ne sont toujours pas découverts sous la canopée dense de la jungle. Au cours des premiers mois de construction, des milliers d'artefacts anciens ont été découverts. En plus de la perturbation des ruines découvertes et du risque de
Le projet de plusieurs milliards de dollars, dirigé par le Fonds national mexicain pour la promotion du tourisme (FONATUR), a été officiellement approuvé en 2018, mais il reste confronté à de nombreux défis environnementaux, notamment un impact potentiellement négatif sur les sites archéologiques de la région. Malgré la géographie plate de la péninsule, de nombreux vestiges de l'ancienne civilisation maya ne sont toujours pas découverts sous la canopée dense de la jungle. Au cours des premiers mois de construction, des milliers d'artefacts anciens ont été découverts. En plus de la perturbation des ruines découvertes et du risque de détruire des artefacts culturels dans le processus ; l'opposition au projet craint que le chemin de fer ne déplace les communautés autochtones de trois États mexicains et divise