Le vendredi 31 juillet, United Airlines a annoncé la nouvelle étape vers la reprise de son programme de vols : à partir de septembre, la compagnie aérienne reprendra des services sur près de 30 de ses routes internationales vers certaines villes d'Asie, d'Europe, d'Australie, d'Inde et d'Amérique latine. , et Israël. Amsterdam, Hong Kong, Tel-Aviv, Francfort et Cabo San Lucas ne sont que quelques-unes des destinations qui bénéficieront d'une reprise, d'une augmentation ou d'un nouveau service dans le cadre du plan des compagnies aériennes.
La remise en service la plus importante concernera les liaisons vers l'Amérique latine et les Caraïbes. En plus de reprendre le service sur 20 routes dans la région, United a annoncé qu'il cherchait à étendre le service existant aux lieux de vacances populaires au Mexique, à Hawaï et dans les Caraïbes. Mais attendez, il y a plus : United a déclaré qu'il prévoyait d'ajouter plus de 40 vols quotidiens sur plus de 48 routes intérieures pour renforcer son programme de vols intérieurs.
Toutes ces mesures visent à placer les opérations de United à 40 % de son horaire national et à 30 % de son horaire international (par rapport à l'année dernière). Dans l'ensemble, la compagnie aérienne a l'intention de réaliser 37% de son programme en septembre, soit une augmentation de 4% par rapport à son plan prévu pour août. Quatre pour cent peuvent ne pas sembler beaucoup, mais à une époque où le transport aérien est en difficulté, le virus fait rage et les restrictions de voyage sont toujours plus la norme que l'exception, cela peut sembler être un objectif quelque peu goliath, voire trop optimiste.
Uniteds a annoncé que l'expansion des vols internationaux était une décision audacieuse et courageuse que je respecte énormément, a déclaré à Travel-huh Henry Harteveldt, analyste de voyages et directeur d'Atmosphere Research. Mais la décision est fondée sur la suppression des restrictions sur les voyages internationaux, ce qui reste incertain et échappe au contrôle des compagnies aériennes. Si les restrictions de voyage restent en place, je m'attends à ce que United annule ou réduise au moins certains de ces vols.
Bien sûr, ce n'est pas parce que vous ajoutez des vols qu'il y aura des gens prêts à les prendre. Début juillet, Delta a annoncé qu'elle ajouterait environ 1 000 vols quotidiens à son programme en juillet et en août, citant une croissance modeste mais encourageante de la demande. Cependant, au moment où le mois d'août arrivait, l'augmentation faible mais régulière de la demande avait commencé à décliner et la compagnie aérienne a annoncé la nécessité d'affiner son horaire.
Tout compte fait, à l'heure actuelle, Delta s'attend à effectuer environ 50 % de son programme domestique et 30 % de son programme international au cours des prochains mois. Dans l'ensemble, la compagnie prévoit d'exploiter environ 40 pour cent de son horaire total, soit trois pour cent de plus que ce que United s'attend à faire voler. Comme United, Delta prévoit de reprendre les marchés internationaux clés en Europe, en Amérique latine et dans les Caraïbes.
Alors que United et Delta semblent travailler avec des mentalités de jeu par mois, American Airlines est allée de l'avant et a annoncé qu'en réponse à la baisse de la demande due à COVID-19, elle réduirait considérablement les options de réseau et de route pour les routes internationales via été 2021. Ils ont noté qu'ils prévoyaient de profiter de l'occasion pour remodeler leur réseau mondial, en supprimant les itinéraires sous-performants ou en repensant les destinations autrefois populaires qui pourraient temporairement être moins attrayantes pour les voyageurs post-pandémiques. La plupart des services sur leurs routes internationales seront reportés à l'hiver 2020 ou à l'été 2021.