Croisière cargo : Europe, Afrique et Moyen-Orient
Mark D. Kahler
La ligne Grimaldi propose des itinéraires aussi courts que 14 jours au départ de Southampton, au Royaume-Uni, mais un voyage plus typique est de 28 ou 35 jours. Ces voyages peuvent être réservés via Maris Freighter Cruises à partir d'un peu plus de 1 000 euros pour le voyage le plus court et jusqu'à 3 600 euros ou plus pour une occupation double sur l'itinéraire le plus long. Les escales de ces voyages sont attractives. Ils comprennent des arrêts en Italie, en Grèce, en Israël et en Turquie, ainsi qu'à Dublin et Anvers.
Le Royal Mail Ship RMS St. Helena effectue des trajets fréquents entre Le Cap, en Afrique du Sud, et l'île britannique de l'Ascension.
La ligne Bergen est devenue une ligne combinée passagers/fret. Les navires livraient le courrier en Scandinavie, principalement le long de la magnifique côte ouest de la Norvège avec des voyages en Islande et en Antarctique. Bergen propose désormais 11 navires qui explorent des segments assez restreints de cette région.
Croisière cargo : Amérique du Nord et Amérique centrale
Mark Kahler
Hamburg Sd propose des croisières cargo au départ d'un certain nombre de ports européens avec des itinéraires allant jusqu'à 84 jours. Il peut coûter de 600 euros à 1 300 euros pour se rendre dans les villes portuaires de Norvège, de Suède, d'Allemagne et des Pays-Bas.
FreighterCruises.com de Maris propose des itinéraires transatlantiques qui explorent un certain nombre de ports américains, notamment Miami, la Nouvelle-Orléans et Savannah. Les frais journaliers pour ces déplacements peuvent être assez économiques. Il s'agit du prix d'une croisière traditionnelle à prix réduit. Cependant, un coût caché sur ces voyages peut également être des « frais de port et de navire » qui sont importants sur certains voyages.
A noter que sur ces trajets, les itinéraires commencent et se terminent parfois en Europe avec plusieurs arrêts en Amérique du Nord. Pour ceux qui souhaitent commencer et terminer une croisière cargo en Amérique du Nord, un engagement de temps long (pensez des mois) est généralement nécessaire pour naviguer vers un autre continent et revenir.
Croisière cargo : Amérique du Sud
Les croisières cargo qui explorent les ports d'Amérique du Sud partent généralement d'Europe. L'embarquement a lieu à Anvers et Hambourg. Vous pouvez également trouver des trajets au départ de Hong
Grimaldi propose des départs environ tous les neuf jours pour l'Amérique du Sud depuis Tilbury, en Angleterre, via l'Afrique de l'Ouest. Les vaccins contre la fièvre jaune sont obligatoires. Une autre croisière cargo plus courte se termine à Buenos Aires. Les frais pour une cabine intérieure sont payés en
Hamburg Sd propose des itinéraires de fret sud-américains qui varient entre un et trois mois environ. Le nombre de jours étant important, les coûts montent rapidement. Mais les escales seraient difficiles à égaler sur de nombreuses compagnies de croisière conventionnelles. Inclus dans l'itinéraire du voyage : Rio de Janeiro, Santos, Zrate, Buenos Aires, Montevideo et Paranagua.
Croisière cargo : Asie et Australie
CMA CGN propose un itinéraire transpacifique reliant les Amériques à la Chine et au Japon.
Hamburg Sd a quelques options de long transit entre Singapour et Hambourg. Les coûts quotidiens sont faibles, mais encore une fois, rappelez-vous que le nombre de jours en mer peut entraîner une facture importante. De nombreux ports d'escale se trouvent le long du Pacific Rim. Ces voyages sont destinés aux personnes qui sont prêtes à quitter leur domicile pendant des mois d'affilée. Si vous prévoyez un voyage de cette ampleur, vous devriez comparer les prix et les itinéraires avec les croisières traditionnelles et autres cargos
Hamburg Sd propose également une route Asie de l'Est/Extrême-Orient, sur « le plus grand porte-conteneurs du monde ».
La ligne Aranui 3 propose des croisières aller-retour au départ de Tahiti et organisera des pique-niques et des excursions à terre pour ses passagers. Contrairement à de nombreuses opérations de croisière cargo, Aranui prendra même des dispositions pour des régimes spéciaux s'il en est informé en temps voulu.
Avantages des croisières cargo
Mark D. Kahler
Alors, pourquoi devriez-vous même envisager une croisière cargo ? Jetez un œil aux économies : les tarifs sont souvent inférieurs à 200 $ par personne et par jour, selon Margi Mostue, présidente à la retraite de Freighter World Cruises. De nombreuses croisières traditionnelles fonctionnent autant ou plus par passager et par jour.
Il n'y a pas d'activités prévues, mais le compromis est un degré élevé de confidentialité. Un cargo typique ne peut accueillir qu'une vingtaine de passagers et beaucoup en prennent encore moins. Vous pouvez passer la journée sur le pont dans une chaise longue, en lisant votre livre préféré sans être dérangé. Beaucoup d'entre nous préfèrent cette expérience à une expérience à bord hautement orchestrée.
De nombreux cargos offrent des éléments de base comme une salle d'exercice, une salle de lecture et une collection de films à votre disposition. Quelques-uns ont même des piscines.
Une activité de croisière traditionnelle qui devrait être meilleure sur un cargo est la visite du pont. Les officiers du navire auront probablement beaucoup plus de temps pour vos questions. Mostue dit que de nombreux passagers de cargo nouent en fait des amitiés durables avec les membres d'équipage. Évidemment, cela variera d'un navire à l'autre et d'un équipage à l'autre.
Les croisiéristes ont tendance à cibler les ports qui sont des destinations touristiques privilégiées. Bien que ce ne soit pas une mauvaise chose, cela peut signifier une congestion incroyable. Certaines villes portuaires relativement petites accueillent plusieurs grands paquebots de luxe en même temps. Les capitaines de cargo arrivent dans les ports pour livrer la cargaison. Les chances sont minces que vous mettiez dans un petit port encombré de touristes.
Contre croisière cargo
Mark Kahler
Embaucher quelques passagers payants pour créer une source de revenus supplémentaire est bien, mais ce n'est pas la priorité d'une croisière cargo. Pour cette seule raison, ce n'est pas une bonne option pour de nombreux voyageurs à petit budget.
Par exemple, si l'équipage décide pour des raisons commerciales de contourner un port que vous avez ciblé, vous obtiendrez probablement une brève explication et peut-être des excuses. C'est ça. La cargaison vient en premier. Vous devez accepter cela avant de quitter le port, et pour de nombreux voyageurs à petit budget, ce n'est pas acceptable.
Les navires de croisière à passagers sont conçus pour le confort, et tous les navires les plus anciens, à l'exception de quelques-uns, sont dotés de stabilisateurs modernes qui maintiennent le navire dans des mers plus agitées. Sur un cargo, vous aurez peut-être besoin de votre pied marin. Donc, si vous êtes sujet au mal des transports, réfléchissez bien à la réservation d'un passage sur un cargo. Vérifiez auprès de la compagnie de fret pour une estimation de la stabilité du navire dans les conditions de mer typiques pendant la saison de voyage prévue.
Les chances de voyager avec un médecin de bord qualifié sont inférieures à celles que l'on trouve à bord d'une croisière traditionnelle. Les âges maximum et minimum font souvent partie de l'accord.
Des retards peuvent survenir lorsque les expéditions de fret sont pesées, chargées ou déchargées. De plus, si vous souhaitez vous habiller pour dîner avec le capitaine, assister à de somptueux cocktails et découvrir des plaisirs culinaires comme des sculptures sur glace, vous ne l'obtiendrez pas et vous pourriez être déçu. Les besoins diététiques particuliers peuvent également ne pas être pris en compte.
En bref, si vous avez besoin de beaucoup d'attention de la part du personnel, la croisière de fret n'est peut-être pas un bon choix. Ces voyages sont destinés aux personnes qui n'ont aucun scrupule à débarquer au port, à prendre leurs propres dispositions locales et à partir pour une journée d'exploration. Les excursions à terre prépayées via la ligne ne sont pas une option.
Les hébergements diffèrent également des croisières de luxe traditionnelles. Bien que les cabines puissent être plus grandes, les lits appartiendront probablement principalement aux catégories lits jumeaux et doubles. L'ameublement sera agréable et fonctionnel, mais ne cherchez pas le luxe.
Le plus gros inconvénient de tous empêche la plupart des voyageurs à petit budget de réserver une croisière cargo. La durée de ces voyages est souvent mesurée en mois plutôt qu'en jours. Même les itinéraires de croisière cargo plus courts peuvent nécessiter un investissement de temps d'un mois ou plus. Cela dit, il est possible de réserver des segments plus courts dans des endroits comme l'Europe ou les Amériques.
La ligne de fond
Mark Kahler
Les croisières cargo sont privilégiées par les voyageurs à la retraite ou ceux qui ont organisé des congés prolongés du lieu de travail. Les familles avec une fenêtre de vacances traditionnelle (trois semaines ou moins dans la plupart des pays d'Amérique du Nord) auront du mal à organiser les options de croisière cargo.
Mais si vous avez ce précieux temps de votre côté, ces voyages s'accompagnent de belles récompenses financières. Pour ceux qui aiment l'itinéraire et l'exploration plus que les glissades d'eau et les divertissements organisés à bord, les options de croisière en cargo seront très attrayantes. Chargez votre appareil mobile avec une variété de bons titres de livres, faites preuve de patience et profitez de l'air marin.
Ces déplacements sont rares dans notre société pressée. Si vous avez le privilège d'en prendre un, soyez reconnaissant pour l'argent que vous économiserez et pour l'expérience de croisière hors du commun que vous vivrez.