Si vous étiez fan de Tiny Toon Adventures au début des années 90, vous vous souvenez peut-être d'un épisode dans lequel la famille de Hampton Pig partait en voyage à Happy World Land. Dans ce cas, comme c'est généralement le cas dans les voyages, le voyage était plus important que la destination.
Plus précisément, le fait que le père de Hampton veuille économiser sur la climatisation tout en conduisant dans le désert brûlant, une circonstance rendue encore plus angoissante lorsque la famille a décidé de suivre la superstition en retenant son souffle à travers ce qui semble être le plus long tunnel du monde.
Même si vous n'étiez pas fan de Tiny Toons, il est difficile de ne pas s'émerveiller devant le tunnel norvégien de Lrdal, actuellement le plus long tunnel routier du monde. Voici pourquoi c'est un pays des merveilles si moderne que vous ne voudrez pas suivre l'exemple de Hampton Pig et essayez de retenir votre souffle tout au long de celui-ci.
Quelle est la longueur du tunnel de Lrdal ?
Avec ses 24 kilomètres ou un peu plus de 15 milles de long, le tunnel norvégien de Lrdal est le plus long tunnel du monde. En supposant qu'il n'y ait pas de circulation, il faut environ 18 minutes pour traverser ce tunnel routier si vous respectez la limite de vitesse de 80 km/h.
Bien sûr, le trafic peut certainement s'accumuler dans le tunnel. De même, si vous conduisez dans le plus long tunnel du monde pendant une période creuse, vous verrez de nombreux autres conducteurs dépasser la limite de vitesse, malgré le fait que des radars soient installés à l'intérieur.
Histoire du tunnel de Lrdal
Le tunnel routier a ouvert ses portes en 2000, après cinq ans de construction et l'excavation de 3 millions de mètres cubes de roche. Le coût total du tunnel, qui dessert désormais plus de 1 000 voitures par jour, était d'environ 1,1 milliard de couronnes norvégiennes (environ 113 millions de dollars américains). Fait intéressant, le gouvernement norvégien ne tente pas actuellement de compenser la construction du plus long tunnel du monde par des péages.
Comment traverser le tunnel de Lrdal
Si vous faites un road trip à travers la Norvège, vous aurez presque certainement besoin de voyager entre Oslo et Bergen (ou vice-versa), et votre itinéraire vous mènera presque certainement le long de la E16, la route dont le passage a nécessité la construction du tunnel de Lrdal. . Si vous avez peur (vous ne savez même pas comment vous êtes arrivé jusqu'ici, pour être honnête), il y a quelques points d'intérêt qui devraient vous aider à vous sentir mieux.
Le tunnel est extrêmement sûr. Tout d'abord, l'obscurité à l'intérieur de la grotte du tunnel est brisée non seulement par n'importe quelle lumière, mais par des lumières fluorescentes colorées qui les rendent presque belles, un peu comme la cathédrale de sel en Colombie.
Deuxièmement, des dispositifs d'urgence ont été installés tous les 1 600 pieds environ, et de nombreux radars veillent à ce qu'aucun conducteur ne mette en danger la sécurité des autres lorsqu'il se trouve à l'intérieur du tunnel le plus long du monde. Il y a même des "bandes rugueuses" qui font des bruits horribles lorsque vous commencez à virer, vous empêchant de vous endormir pendant que vous conduisez, Dieu nous en préserve.
Futurs tunnels plus longs que le tunnel de Lrdal
Bien que le tunnel de Lrdal soit actuellement le tunnel routier le plus long du monde, ce n'est pas le tunnel le plus long dans l'ensemble. Les six premiers sur la liste sont tous des aqueducs d'eau (le plus long étant l'aqueduc du Delaware de 85 milles dans l'État de New York), tandis que des dizaines de tunnels de métro dans le monde sont plus longs que le tunnel Lrdal.
Bien que Lrdal puisse rester le plus long tunnel exclusivement routier pendant un certain temps, sa longueur totale a récemment été éclipsée par un autre en Europe. Le tunnel de base du Saint-Gothard, dont le tunnel routier est beaucoup plus court que celui de Lrdal, a ouvert ses portes à hhttps://leaveyourdailyhell.com/switzerland-itinerary/ en 2016 avec une longueur de plus de 57 kilomètres (35 miles), plus long que le record actuel du tunnel ferroviaire titulaire, qui est le tunnel japonais Seikan.