Description et caractéristiques
La description
- Longueur hors tout : 18 pieds 9 pouces
- Longueur de la ligne de flottaison : 16 pieds 4 pouces
- Faisceau : 7 pieds 6 pouces
- Tirant d'eau 6 pouces (quille vers le haut), 3 pieds 7 pouces (quille vers le bas)
- Déplacement : 1225 lb
- Poids de la quille (ballast) : 300 lb
- Grand-voile : 89 pieds carrés
- Voile d'avant : 53 pieds carrés (foc), 93 pieds carrés (génois)
- Hauteur du mât : 22 pieds au-dessus du pont, environ 27 pieds au-dessus de la ligne de flottaison
- Poids de la remorque standard : environ 500 lb
- Peut être trouvé utilisé en bon état pour environ 5000 $ et plus
Principales caractéristiques
Ce qui suit est livré en standard avec un nouveau Potter 19 dans le package sélectionné. Toutes les caractéristiques n'étaient pas standard les années précédentes, les bateaux d'occasion peuvent donc varier.
- La quille galvanisée se rétracte verticalement avec un treuil de cockpit facile à utiliser
- Le gouvernail de direction permet l'échouage
- Casier à mouillage avec écubier/évent
- Porte de descente en acajou
- Support de moteur de tableau arrière réglable
- Mains courantes en teck sur le dessus de la cabine
- Échelle de bain/embarquement en acier inoxydable
- Feux de course, feu de mouillage
- Poêle monobrûleur à bidon de butane
- Le système d'eau de 15 gallons avec remplissage de pont
- Évier avec pompe à main
- Porta-pot marin dans la zone de la cabine intégrée
- Remorque galvanisée sur mesure
- Béquille de mât en acier inoxydable (pour le remorquage)
Caractéristiques optionnelles
- Ports ouvrants avec écrans
- Glacière intégrée de 36 pintes
- Système de prise de ris Jiffy
- Système de levage de mât à une personne
- Coque et/ou pont colorés
- Voiles colorées
- Enrouleur CDI pour voile d'avant
- Forfait singlehanders (lignes vers cockpit, etc.)
- Treuils de Gênes
- Spinnaker asymétrique
- Bimini
Naviguer sur un Potter 19
Parce qu'il s'agit d'un petit bateau léger, le Potter 19 est facile à remorquer sans véhicule spécial. Le mât articulé à gradins peut être levé par une personne avec le système de levage du mât, ou deux sans, ce qui en fait une simple affaire de moins d'une heure de travail pour tout faire avant le lancement. Étant donné que le bateau ne tire que 6 pouces avec la quille relevée et le gouvernail articulé, il se lance facilement à presque toutes les rampes de mise à l'eau.
De nombreux propriétaires ont conduit les lignes jusqu'au cockpit pour permettre de naviguer sans jamais avoir à monter sur le pont, en supposant que vous ayez l'enrouleur CDI comme le font la plupart des propriétaires. Même pour élever la grand-voile sans que la drisse soit acheminée vers l'arrière, un grand marin peut se tenir à l'intérieur de la cabine sur les couchettes latérales juste derrière le mât et tirer facilement la grand-voile et le taquet de la drisse. Les limaces de voile attachées au boltrope sont conseillées et en font une opération à une main qui ne prend que quelques secondes.
Les bouchains durs de la coque signifient que le bateau est plus lent à gîter bien au-delà de 10 à 15 degrés que les bateaux à coque arrondie ou en V, et les bouchains ont également tendance à projeter les embruns sur les côtés plutôt que vers le cockpit. Le compromis, le seul inconvénient lors de la navigation, est que le bateau heurte sa coque presque plate lorsqu'il navigue dans les vagues ou le sillage d'autres bateaux.
Sur n'importe quel petit voilier, il est important de positionner avantageusement le poids de l'équipage et du passager (c'est-à-dire la plupart du poids du côté au vent pour minimiser la gîte), mais ce n'est pas un problème avec un cockpit suffisamment grand pour que quatre adultes soient à l'aise. La quille tombante relativement lourde, contrairement aux dérives plus légères de nombreux voiliers remorquables, offre un bon lest profond pour une stabilité accrue. Toutes voiles dehors avec un génois, le bateau peut commencer à gîter excessivement avec le vent sur environ 12 nœuds, mais la grand-voile est facilement prise de ris et le foc en partie enroulé pour réduire la gîte. Le P-19 se déplace bien dans aussi peu que 5 nœuds de vent et atteint rapidement sa vitesse de coque autour de 5,5 nœuds dans une brise de 10 nœuds.
La plupart des propriétaires utilisent un moteur hors-bord de 4 à 6 CV. Le support de moteur réglable à longue course permet d'utiliser un hors-bord à arbre court ou long. A moins qu'il n'y ait de grosses vagues ou un fort vent de face, le bateau navigue facilement à 5 nœuds avec le moteur bien en deçà de la moitié de sa puissance.
L'association des propriétaires Potter comprend de nombreuses histoires écrites par différents marins Potter sur leurs expériences. Il y a très peu de cas de chavirement ou de problèmes graves, toujours dus à une erreur du marin, comme un oubli de baisser la quille ou un taquet de voiles serré puis un virage au vent. Lorsqu'il est navigué correctement, le Potter est probablement plus sûr que la plupart des voiliers de sa taille. Un tout nouveau marin, comme pour tout voilier, est conseillé d'avoir une certaine forme d'instruction de voile avant de s'aventurer pour la première fois, mais le Potter 19 est un bon bateau sur lequel apprendre les bases.
L'intérieur d'un potier 19
Judy Blumhorst
Le Potter 19 fait bon usage de son espace intérieur. Bien que la croisière sur n'importe quel petit voilier tende davantage vers le camping que le luxe d'un espace de promenade comme sur un plus grand bateau de croisière, le Potter 19 est plus confortable que les autres de sa taille. Ses quatre couchettes mesurent toutes près de 6 pieds et demi de long, et il y a un bon rangement en dessous. Pourtant, ce serait un quatuor rare qui naviguerait plus d'une nuit environ. Mais il y a beaucoup de place pour deux pour dormir et utiliser les autres couchettes pour les sacs de voyage et les provisions.
Le réchaud au butane à un brûleur fonctionne bien pour les repas à une seule casserole, et l'évier est pratique pour une utilisation limitée. (Cependant, il n'y a pas de drain à travers la coque : vous emportez ou videz votre « eau grise » de son sac réservoir.) De nombreux propriétaires ont été très créatifs dans l'agencement des bacs de stockage et dans l'utilisation de l'espace disponible. Une glacière peut être glissée sous et derrière les marches de la descente, par exemple, si votre bateau n'a pas la glacière intégrée.
Résultat final
Parmi la grande variété de petits voiliers remorquables sur le marché, le Potter 19 répond mieux aux besoins des propriétaires qui souhaitent faire de la croisière que presque d'autres, qui, à cette longueur, sont généralement conçus davantage pour la navigation à la journée que pour la nuit.
Parce que les potiers existent depuis si longtemps, il n'est pas difficile d'en trouver un utilisé dans de nombreux domaines. Mais parce qu'ils sont également très populaires dans leur créneau, ils se vendent également à des prix un peu plus élevés que les autres remorques, même jusqu'à 22 pieds ou plus. Si vous pouvez vous le permettre, cela vaut la peine de vous étirer pour Potter si vous aimez son apparence et que vous voulez son espace - vous ne serez pas déçu.
Si vous pensez à un voilier remorquable comme le Potter 19, n'oubliez pas que l'un des grands avantages est la possibilité de l'emmener facilement vers d'autres destinations de navigation, comme se diriger vers les Florida Keys en hiver.
Voir le site du fabricant pour plus d'informations.