Les allures
Tom Lochhaas
Le vent souffle directement du haut dans cette illustration. Toutes les flèches pointant vers l'extérieur du cercle sont des directions qu'un voilier peut naviguer. Par exemple:
- Un voilier ne peut pas naviguer directement face au vent mais peut naviguer à environ 45 degrés vers lui ; cela s'appelle être au près.
- Lorsque le bateau navigue contre le vent, avec le vent venant directement de chaque côté (le travers), le bateau est sur une portée de travers.
- Lorsque le bateau navigue à un grand angle au vent, mais pas directement au portant, le bateau est sur une large portée.
- Lorsque le bateau navigue directement au portant, on dit qu'il est en marche.
Positionnement du bateau
Savoir comment votre bateau est positionné par rapport à la direction du vent est crucial pour la façon dont vous réglez les voiles et la façon dont vous positionnez votre poids corporel. Une bonne façon d'apprendre à faire attention au vent est d'attacher de courts morceaux de fil léger aux haubans des bateaux et de garder un œil sur la direction dans laquelle ils soufflent.
Direction du vent
Lorsque vous naviguez, vous constaterez que le mouvement du bateau affecte la direction du vent, car le mouvement du bateau dans l'air crée son propre vent. Par exemple, le vent réel peut souffler exactement sur le bateau (portée du faisceau) lorsque le bateau est au repos. Cependant, lorsqu'il prend de la vitesse, il crée son propre vent en avançant dans les airs.
Ce vent supplémentaire de l'avant s'ajoute au vent sur le côté pour produire un vent combiné à un angle plus à l'avant. Ainsi, le bateau peut en fait être au près. Lorsque vous commencez à naviguer, vous n'avez pas à trop penser à la différence entre le vent réel et le vent apparent. Tout ce qui compte, c'est le vent (apparent) qui en résulte sur le bateau et les voiles.
Se mettre en route
Konstantin Trubavin/Getty Images
La façon la plus simple d'apprendre à naviguer sur un bateau est d'avoir un amarrage ou une ligne d'ancre permanente dans l'eau. Le vent poussera le bateau vers l'arrière, de sorte que la proue soit face au vent. C'est la seule direction dans laquelle nous ne pouvons pas naviguer, donc le bateau doit être tourné de sorte que le vent souffle sur le bateau de chaque côté.
Tourner le voilier
Pour faire tourner le voilier une fois qu'il est sorti de la ligne d'amarrage, il suffit de pousser la bôme de chaque côté. Le vent va maintenant souffler contre l'arrière de la voile, plutôt que de passer des deux côtés, et le bateau va tourner. C'est ce qu'on appelle le soutien de la voile. Maintenant, le bateau peut commencer à naviguer lorsque vous tirez sur l'écoute de grand-voile pour serrer la grand-voile.
Naviguer au large d'un quai ou d'une plage
Il est un peu plus difficile d'apprendre à naviguer au large d'un quai ou d'une plage. Si le bateau est soufflé latéralement contre le quai, il peut être presque impossible de démarrer. Dans ce cas, dirigez le bateau jusqu'au bout du quai et tournez-le là pour faire face au vent. Ensuite, vous pouvez remonter la voile pour commencer.
Le bateau ne peut pas bouger si les voiles sont lâches et claquent au vent. Dès qu'ils seront resserrés lorsque le vent vient de côté, le bateau commencera à avancer.
Bases de la direction
Dès que les voiles tirent et que le bateau commence à bouger, assurez-vous d'être assis sur le côté du bateau où le vent souffle, à l'opposé des voiles comme illustré ici. Le vent contre les voiles fera gîter ou pencher le bateau, et votre poids est nécessaire sur le côté haut pour empêcher le bateau de chavirer.
Diriger avec le timon
Dès que le bateau se déplace, l'eau ruisselle devant le gouvernail et le bateau peut être dirigé avec la barre franche. Si vous avez déjà utilisé un moteur hors-bord sur un petit bateau pour barrer en poussant le bras de barre franche du moteur, alors vous savez déjà comment barrer un petit voilier, puisque la barre fonctionne de la même manière.
Si vous n'avez jamais piloté avec une barre franche auparavant, il faut un peu de temps pour s'y habituer, car cela semble fonctionner à l'inverse de ce à quoi vous pourriez vous attendre. Pour faire tourner le bateau vers la gauche (bâbord), vous déplacez la barre vers la droite (tribord). Pour faire tourner le bateau à tribord, vous déplacez la barre à bâbord.
Étapes pour déplacer le timon
Regardez comment le gouvernail est articulé à la poupe du bateau. Déplacer la barre dans une direction fait pivoter le gouvernail de l'autre côté et l'eau se déplaçant contre le gouvernail pousse la poupe du bateau dans l'autre sens. Utilisez l'illustration fournie et réfléchissez à ces étapes pour mieux comprendre :
- Déplacez la barre vers le côté bâbord (gauche), comme le fait ce marin.
- Cela fait légèrement pivoter le gouvernail sur le côté tribord (droit).
- L'eau contre le côté tribord du gouvernail provoque un mouvement de poussée qui déplace la poupe dans l'autre sens, à bâbord.
- Déplacer la poupe vers bâbord signifie que la proue pointe maintenant davantage vers tribord. Diriger en déplaçant la poupe est très différent de diriger une voiture, où les roues avant font tourner l'avant de la voiture. Un bateau se dirige en poussant la poupe dans un sens ou dans l'autre comme conduire une voiture en marche arrière.
- Faites de très petits mouvements de la barre jusqu'à ce que vous ayez une idée de la conduite.
Manipulation générale des voiles
Les écoutes rentrent et laissent sortir les voiles. Tirer l'écoute de grand-voile rapproche la grand-voile de l'axe du bateau. Tirer l'écoute de foc rapproche le foc de l'axe.
Positionner le timon
Une fois que le bateau commence à avancer, positionnez la barre franche de manière à ce que le bateau ne tourne pas d'un côté ou de l'autre. Si les voiles sont lâches et battent, tirez sur l'écoute de grand-voile jusqu'à ce que la grand-voile cesse de battre et prenne forme ; vous sentirez le bateau accélérer. Après cela, tirez sur l'écoute de la flèche jusqu'à ce que la flèche cesse également de battre.
Naviguer sur les voiles
Il existe un principe général simple pour savoir où positionner vos voiles. Plus on se rapproche du vent (au près), plus on tire les voiles. Plus vous naviguez loin du vent (large portée), plus vous lâchez les voiles.
Notez la photo sur la gauche qui montre les voiles loin sur le côté alors que le bateau navigue au portant. Ici, le vent souffle de droite à gauche. La photo de droite montre les voiles rapprochées alors que le bateau navigue au près. Remarquez que le bateau gîte d'autant plus qu'il se rapproche du vent.
Couper la grand-voile
Le réglage des voiles à l'aide des écoutes s'appelle le réglage. Vous réglez une voile pour lui donner la meilleure forme pour la direction dans laquelle vous naviguez par rapport au vent.
Couper la grand-voile
Le bord d'attaque vertical de la voile s'appelle le guindant. Lorsqu'une voile est parfaitement réglée, elle est suffisamment serrée pour que le guindant ne tremble pas ou ne batte pas, mais pas trop pour que le vent souffle simplement contre un côté, faisant gîter excessivement le bateau. Si la voile est assez serrée, elle sera belle sur le bord arrière mais le guindant tremblera ou ne sera pas tendu.
Examinez attentivement cette photo et vous verrez le guindant de grand-voile gonflé à l'arrière, qui est plus visible dans la zone bleue de la voile. Il n'a pas une forme d'aile d'avion lisse près du guindant. Le mouvement ou le tremblement du guindant qui se produit lorsque la voile n'est pas assez serrée est appelé lof. Lofer signifie que la voile ne fonctionne pas aussi efficacement qu'elle le devrait et que le bateau va plus lentement qu'il ne le peut.
Sortez la mainsheet
Le principe général pour régler parfaitement la grand-voile est de lâcher l'écoute de grand-voile jusqu'à ce que la grand-voile commence à lofer, puis de la tirer jusqu'à ce qu'elle arrête de lofer.
Si une voile est trop serrée, elle peut sembler parfaite. Vous ne pouvez pas dire par son apparence s'il est trop serré. La seule façon de le savoir est de le laisser sortir jusqu'à ce qu'il commence à lofer, puis de le serrer jusqu'à ce qu'il arrête de lofer.
Couper la flèche
Laissez sortir l'écoute jusqu'à ce que son guindant commence à trembler ou à battre, puis serrez l'écoute de foc jusqu'à ce qu'il s'arrête. Comme pour la grand-voile, on ne peut pas dire à l'apparence du foc s'il est trop serré, donc la seule façon de s'assurer qu'il est parfait est de le lâcher jusqu'à ce qu'il lofe, puis de le ramener un peu.
Comment rogner un foc
Certains voiliers, en particulier les plus grands, ont des banderoles sur le guindant du foc qui montrent le flux d'air des deux côtés du bord avant du foc. Lorsque la voile est réglée, ces banderoles, appelées témoins, refoulent directement des deux côtés de la voile. Voici un aperçu de ce à quoi ressemblent les témoins de foc et comment ajuster un foc en les utilisant.
Notez la forme des deux voiles sur cette photo alors que le bateau se déplace sur une portée de travers. N'oubliez pas que plus près du vent, les voiles sont serrées ; plus on s'éloigne du vent, plus on laisse sortir les voiles. Une portée de faisceau est à peu près à mi-chemin entre les deux extrêmes. Les deux voiles ont la même courbe.
L'espace entre le foc et la grand-voile, appelé la fente, a un espacement régulier de l'avant vers l'arrière, aidant l'air à circuler en douceur entre les voiles. Si le foc était trop serré ou la grand-voile trop lâche, la fente de rétrécissement provoquerait des turbulences d'air et ralentirait le bateau.
Faire un tour
Le plus important dans la conduite d'un voilier est de toujours savoir où est le vent. Si vous ne faites pas attention et que vous tournez dans le mauvais sens sans vous préparer au préalable, vous pourriez faire chavirer le bateau s'il y a du vent.
Trois tours généraux
Considérez qu'il existe trois types généraux de virages, selon la direction du bateau par rapport au vent :
- Si le vent vient de devant vous d'un côté, par exemple à bâbord ou à gauche, et que vous tournez le bateau à gauche dans le sens du vent de sorte que maintenant le vent vient de devant vous de l'autre côté, maintenant le vent à tribord ou à droite, cela s'appelle virer de bord face au vent par le virage face au vent.
- Si vous naviguez sur un large bief avec le vent derrière vous d'un côté (par exemple, bâbord ou tribord) et que vous tournez le bateau à droite pour que la poupe croise le vent, et maintenant le vent vient de derrière vous de l'autre côté, maintenant le tribord ou la droite est appelé empannage (ou empannage) tournant à travers le vent sous le vent.
- Dans le troisième type de virage, vous ne traversez pas du tout la direction des vents. Par exemple, vous pouvez être au plus près avec le vent venant de devant vous d'un côté (par exemple, bâbord ou gauche) et vous tournez à droite (supportez le vent) d'environ 90 degrés. Le vent est toujours à bâbord sauf que maintenant vous êtes sur une large portée avec le vent derrière vous à bâbord.
Positionner les voiles
Dans les deux premiers de ces virages, face au vent, les voiles doivent passer de l'autre côté du bateau et vous devez changer de côté vous-même pour garder le bateau en équilibre. Le type de virage le plus simple se produit lorsque vous gardez le vent du même côté du bateau, le troisième type ci-dessus. Tout ce que vous avez à faire est de faire votre tour puis de régler vos voiles sur votre nouveau cap. Au fur et à mesure que vous gagnez en expérience, vous pouvez régler vos voiles en même temps que vous faites le virage.
Plus vous êtes proche du vent (si vous vous dirigez vers le vent), plus vous tirez sur les draps. Plus vous vous éloignez du vent (si vous abattez), plus vous oubliez les draps. Lorsque vous vous préparez à tourner dans un sens ou dans l'autre, gardez toujours une main sur votre écoute de grand-voile. Vous devrez peut-être le laisser sortir rapidement lorsque vous tournez sous le vent, par exemple, pour éviter d'être renversé latéralement.
Utilisation de la dérive
La dérive est une longue et fine lame de fibre de verre ou de métal qui pend dans l'eau près du centre du bateau. Il est généralement articulé à une extrémité et peut être levé et abaissé pendant la navigation. La photo de gauche montre le haut de la dérive dans le cockpit, avec la planche en position basse. Sur la photo de droite, vous pouvez voir la planche dans l'eau sous le bateau.
Naviguer sous le vent
Parce que le vent souffle latéralement contre le bateau et les voiles, en particulier plus le bateau se rapproche du vent, le bateau est soufflé latéralement même lorsqu'il avance. Lorsque la dérive est baissée, elle ressemble à une quille sur un grand voilier et résiste à ce mouvement latéral. Cependant, lorsque vous naviguez au portant, le vent est plus en arrière que sur le côté et il y a beaucoup moins de poussée latérale, donc la dérive n'est pas nécessaire. De nombreux marins relèvent donc la dérive au portant ; avec moins de traînée dans l'eau, le bateau navigue plus vite.
Lorsque vous apprenez pour la première fois, cela ne fait pas de mal de laisser la dérive tout le temps. C'est une chose de moins à se soucier tant que vous n'avez pas maîtrisé le réglage des voiles.
Ralentir un voilier
Pour la plupart des marins, le but est de naviguer le plus vite possible, que ce soit en course ou simplement pour s'amuser. Il faut parfois savoir ralentir le bateau, par exemple à l'approche d'un quai, d'un amarrage ou d'un obstacle.
Déversement de vent
Ralentir un voilier est assez simple : il suffit de faire le contraire de ce que l'on fait pour naviguer vite avec des voiles bien réglées. La meilleure façon de ralentir est de « chasser le vent » de vos voiles en laissant sortir les écoutes jusqu'à ce que les voiles lofent, voire plus si nécessaire jusqu'à ce qu'elles commencent à battre. Cela signifie qu'ils ne fonctionnent pas efficacement pour faire avancer le bateau et que le bateau ralentira rapidement. Il suffit de resserrer les écoutes pour reprendre de la vitesse si vous le souhaitez ou de continuer à lâcher les écoutes jusqu'à ce que les voiles battent inutilement et que le bateau s'immobilise.
Il y a une exception à la règle « laisser sortir pour ralentir » : lorsque vous naviguez au portant. Lorsque vous courez, la voile s'agite vers l'avant et il se peut qu'il ne soit pas possible de sortir la grand-voile suffisamment loin pour renverser le vent car la bôme heurte les haubans et n'ira pas à n'importe quel père. La voile est encore pleine et le bateau avance bien. Dans ce cas, tirez l'écoute de grand-voile pour ralentir le bateau. Le moins de voile est ainsi exposé au vent, et le bateau ralentit.
Laisse sortir les draps
N'essayez pas de ralentir sur d'autres allures en serrant l'écoute de grand-voile. Sur une portée de travers par exemple, serrer les écoutes peut vous ralentir mais peut aussi augmenter drastiquement la gîte du bateau, et vous pourriez chavirer. Au lieu de cela, laissez sortir les draps.
Arrêter un voilier
Finalement, vous devez arrêter le bateau pour l'amarrer ou l'amarrer après la navigation. Cela peut ne pas être immédiatement intuitif car les bateaux n'ont pas de freins comme les voitures.
Tourner vers le vent
C'est généralement aussi simple que de tourner le bateau directement face au vent pour l'arrêter, comme le montre cette photo. Selon la force du vent et la vitesse à laquelle le bateau se déplace, cela arrêtera généralement le bateau sur une à trois longueurs de bateau.
- Les voiles flottent et ne se remplissent pas pour déplacer le bateau. Pour vous arrêter pour ramasser une amarre ou pour vous arrêter à côté d'un quai, entraînez-vous à tourner le bateau face au vent pour voir à quelle vitesse il s'arrête dans différentes conditions.
- N'oubliez pas de desserrer les écoutes également, car le bateau finira par être emporté dans un sens ou dans l'autre, et si les voiles prennent le vent, il voudra repartir.
En cas d'urgence
Vous pouvez arrêter ou ralentir un voilier simplement en relâchant les écoutes. Les voiles vont claquer et faire un vacarme, mais le bateau va ralentir et s'arrêter à moins que le vent ne passe derrière la grand-voile et pousse la bôme contre les haubans, permettant au bateau de continuer au portant. C'est pourquoi il est toujours préférable de tourner face au vent pour arrêter le bateau.
Arrêt sur un quai
Planifiez votre approche avec soin afin de pouvoir tourner face au vent, quelle que soit sa provenance, ou de desserrer les écoutes pour vous arrêter. Si le vent souffle directement contre le quai, par exemple, vous pouvez naviguer le long d'un angle rapproché et laisser les écoutes sortir pour ralentir le bateau et remonter en côte, pendant que le vent vous pousse sur le quai.
Ranger le bateau
Après avoir navigué, de retour au mouillage ou à quai, vous retirerez les voiles et éventuellement le gouvernail et autres engins.
- Pour protéger les voiles, elles doivent être soigneusement pliées avant d'être arrimées.
- Laissez-les sécher d'abord s'ils sont mouillés. S'ils ont été trempés dans de l'eau salée, rincez-les d'abord et laissez-les sécher.
Plier une voile
La meilleure façon de plier une voile dépend de sa taille et de la taille du sac à voile s'il est utilisé. Moins il y a de plis, moins la toile à voile est sollicitée.
- Déployez la voile à plat puis pliez-la deux fois ou plus dans le sens de la longueur, en gardant le guindant droit.
- Lorsque la largeur de la voile pliée est suffisamment petite pour le rangement et la manutention, enroulez-la en cylindre.
- Rangez les voiles et autres équipements dans un endroit sec, pour être prêt pour le prochain jour de navigation.