Installer (ou vérifier) le gouvernail
En règle générale, le gouvernail d'un petit voilier comme celui-ci est retiré après la navigation pour éviter l'usure pendant que le bateau reste dans l'eau. Il est nécessaire de le réinstaller avant de naviguer, ou s'il est déjà en place, vérifiez qu'il est bien fixé (avec une longe de sécurité optionnelle le fixant au bateau).
Sur la plupart des petits bateaux, le haut du bord d'attaque du gouvernail a des goupilles attachées (appelées pivots) qui sont insérées vers le bas dans des anneaux ronds (appelés goujons) attachés à la poupe. C'est un peu comme l'onglet d'insertion A familier dans la fente B. Bien que la configuration exacte puisse varier selon les différents modèles de bateaux, il est généralement évident de voir comment le gouvernail se monte sur la poupe lorsque vous tenez le gouvernail à côté de la poupe.
Le gouvernail peut ou non déjà avoir une barre franche montée dessus. La page suivante montre comment attacher la barre franche sur ce bateau.
Attachez (ou vérifiez) le timon
La barre franche est un bras de direction long et mince monté sur le gouvernail. Si la barre franche est déjà fixée en haut du gouvernail de votre bateau, vérifiez qu'elle est bien fixée.
Sur ce Hunter 140, le timon est inséré dans une fente en haut du gouvernail, comme illustré ici. Une goupille est ensuite insérée par le haut pour le verrouiller en position. La goupille doit être attachée au bateau avec une longe (courte ligne lumineuse) pour éviter qu'elle ne tombe.
Notez que cette barre franche comprend également une extension de barre franche, qui permet au marin de toujours contrôler la barre franche même lorsqu'il est assis loin sur le côté ou vers l'avant.
Avec le gouvernail et la barre en place, eh bien maintenant, passez aux voiles.
Attachez la drisse de foc
Parce que la lumière du soleil et les intempéries vieillissent et affaiblissent la toile à voile, les voiles doivent toujours être retirées après la navigation (ou couvertes ou ensachées sur un bateau plus grand). Avant de se lancer, il faut les remettre en place (appelé flexion sur les voiles).
Les drisses sont utilisées pour soulever à la fois le foc et la grand-voile. À l'extrémité des voiles d'une drisse se trouve une manille qui attache l'œillet en tête de voile à la drisse.
Tout d'abord, étalez la voile et identifiez chacun de ses coins. La tête est le haut de la voile, là où le triangle est le plus étroit. Attachez la manille de drisse de foc à ce coin, en vous assurant que la manille est fermée et sécurisée.
Suivez ensuite le bord avant de la voile (appelé guindant) jusqu'au prochain virage. Le guindant du foc d'un petit voilier peut être identifié par les écheveaux de chaque pied qui attachent ce bord à l'étai. Le coin inférieur du guindant s'appelle le point d'amure des voiles. Attachez l'œillet dans la pointe au raccord au bas de l'étai - généralement avec une manille ou une goupille. Ensuite, accrochez-vous bien à la voile.
Hank le foc sur l'étai
Accrocher le foc est un processus simple, mais cela peut sembler difficile à manier si le vent souffle la voile dans votre visage.
Tout d'abord, trouvez l'autre extrémité de la drisse de foc (à bâbord ou à gauche du mât lorsque vous faites face à la proue du bateau) et maintenez-la bien en main avec une main. Vous le tirerez lentement pour hisser la voile pendant que vous l'accrocherez.
En commençant par l'écheveau le plus proche de la tête du foc, ouvrez-le pour clipser l'écheveau sur l'étai. Il sera évident comment ouvrir les écheveaux, qui sont généralement à ressort pour se fermer automatiquement lorsqu'ils sont relâchés.
Relevez ensuite un peu la voile en tirant sur la drisse. En vous assurant qu'il n'y a pas de torsion dans la voile, attachez le deuxième écheveau. Levez un peu plus la voile et passez au troisième écheveau. Continuez à descendre le guindant, en soulevant la voile petit à petit pour vous assurer qu'elle n'est pas tordue et que les écheveaux sont tous en ordre.
Lorsque tous les écheveaux sont attachés, abaissez le foc jusqu'au pont pendant que vous acheminez les écoutes du foc à l'étape suivante.
Exécuter les Jibsheets
La voile de foc est positionnée pendant la navigation à l'aide des écoutes de foc. Les écoutes de foc sont deux suspentes qui reviennent au cockpit, une de chaque côté du bateau, depuis le coin inférieur arrière de la voile (le point d'écoute).
Dans la plupart des petits voiliers, les écoutes de foc sont laissées attachées au point d'écoute et restent avec la voile. Sur votre bateau, cependant, les écoutes de foc peuvent rester sur le bateau et doivent être attachées ou enchaînées au point d'écoute à ce stade. À moins qu'il n'y ait une manille sur les draps, utilisez une bouline pour attacher chacun au point d'écoute.
Faites ensuite passer chaque écoute devant le mât jusqu'au cockpit. Selon le bateau et la taille du foc, les écoutes peuvent passer à l'intérieur ou à l'extérieur des haubans - les lignes de traction qui vont du pont au mât, se tenant en place. Sur le Hunter 140 illustré ici, qui utilise un foc relativement petit, les écoutes de foc passent du point d'écoute des voiles à l'intérieur des haubans à un taquet à came, de chaque côté, comme illustré ici. Le taquet d'écoute de foc tribord (côté droit lorsque vous faites face à la proue) (avec le dessus rouge) est monté sur le pont juste à tribord du genou droit de ce marin. Ce taquet maintient l'écoute de foc dans la position souhaitée pendant la navigation.
Le foc gréé, passons à la grand-voile.
Attacher la grand-voile à la drisse
Maintenant, attachez bien la manille de drisse de grand-voile à la tête de la grand-voile, un processus très similaire à la fixation de la drisse de foc. Déployez d'abord la grand-voile pour identifier ses trois coins comme vous l'avez fait avec le foc. La tête de la voile, encore une fois, est l'angle le plus étroit du triangle.
Sur de nombreux petits voiliers, la drisse principale sert à la fois d'élévateur de toupie - la ligne qui maintient l'extrémité arrière de la bôme lorsqu'elle n'est pas maintenue par la voile. Comme illustré ici, lorsque la drisse est retirée de la bôme, la bôme descend dans le cockpit.
Ici, ce marin manille la drisse à la tête de la grand-voile. Ensuite, il peut passer à l'amure des voiles à l'étape suivante.
Fixez le point d'amure des grand-voiles
Le coin inférieur avant de la grand-voile, comme celui du foc, s'appelle le point d'amure. L'œillet du point d'amure est installé à l'extrémité de la proue, généralement par une goupille amovible insérée à travers l'œillet et fixée sur la bôme.
Maintenant, le guindant (bord d'attaque) de la grand-voile est fixé à la fois en tête et au point d'amure.
L'étape suivante consiste à fixer le point d'écoute (coin inférieur arrière) et le pied (bord inférieur) de la voile à la bôme.
Fixez le point d'écoute de la grand-voile au hale-bas
Le point d'écoute (coin inférieur arrière) de la grand-voile est fixé à l'extrémité arrière de la bôme, généralement à l'aide d'une ligne appelée hale-bas qui peut être ajustée pour tendre le pied de la voile.
Le pied de voile (le bord inférieur) lui-même peut ou non être fixé directement à la bôme. Sur certains bateaux, une corde cousue dans le pied (appelée boltrope) glisse dans une rainure de la bôme. Le point d'écoute entre dans la rainure en premier, vers l'avant par le mât, et est tiré vers l'arrière dans la rainure jusqu'à ce que tout le pied de la voile soit maintenu contre la bôme dans cette rainure.
Le bateau montré ici utilise une grand-voile à pieds libres. Cela signifie que la voile n'est pas insérée dans la rainure de la bôme. Mais le point d'écoute est maintenu en bout de bôme de la même manière par le hale-bas. Ainsi, les deux extrémités du pied de la voile sont fermement attachées à la voile et tendues, ce qui fait que la voile fonctionne de la même manière que si tout le pied était également dans la rainure.
Une grand-voile aux pieds lâches permet une meilleure mise en forme de la voile, mais la voile ne peut pas être aplatie autant.
Avec le point d'écoute sécurisé et le hale-bas resserré, le guindant de la grand-voile peut maintenant être fixé au mât et la voile relevée pour naviguer.
Insérez les slugs de grand-voile dans le mât
Le guindant de la grand-voile (bord avant) est fixé au mât, comme le guindant des focs l'est à l'étai mais avec un mécanisme différent.
Sur le côté arrière du mât se trouve une rainure pour la grand-voile. Certaines voiles ont un bolttrope sur le guindant qui glisse vers le haut dans cette rainure, tandis que d'autres ont des lingots de voile montés à chaque pied environ sur le guindant. Les slugs de voile, comme vous pouvez le voir sur cette photo juste devant la main droite des marins, sont de petites glissières en plastique insérées dans la rainure du mât où elle s'élargit en une sorte de porte.
Encore une fois, inspectez d'abord toute la voile pour vous assurer qu'elle n'est tordue nulle part. Tenez la drisse de grand-voile d'une main pendant ce processus, vous remonterez progressivement la grand-voile au fur et à mesure que vous insérez les slugs dans la rainure du mât.
Commencez avec le slug de voile à la tête. Insérez-la dans la rainure, tirez sur la drisse pour soulever un peu la voile, puis insérez le slug suivant.
Avant de terminer ce processus, assurez-vous que vous êtes prêt à naviguer peu de temps après que la grand-voile est levée.
Continuer à lever la grand-voile
Continuez à soulever la grand-voile avec la drisse en insérant un slug après l'autre dans la rainure.
A noter que cette voile a déjà ses lattes en place. Une latte est une bande de bois ou de fibre de verre longue, mince et flexible qui aide la voile à garder sa forme appropriée. Ils sont positionnés dans des poches cousues dans la voile dans une direction généralement horizontale. Sur cette photo, vous pouvez voir une latte près du haut de la section bleue de la grand-voile au-dessus de la tête des marins.
Si les lattes étaient retirées de la voile, vous les réinsérez dans leurs poches soit avant de commencer à gréer le bateau, soit maintenant, pendant que vous soulevez la grand-voile par étapes.
Taquet de la drisse principale
Lorsque la grand-voile est au maximum, tirez fort sur la drisse pour tendre le guindant. Attachez ensuite la drisse au taquet du mât à l'aide d'un crochet à taquet.
Notez que la grand-voile lorsqu'elle est complètement relevée maintient la bôme vers le haut.
Vous êtes maintenant presque prêt à naviguer. C'est le bon moment pour abaisser la dérive dans l'eau si vous ne l'avez pas déjà fait. Notez que tous les petits voiliers n'ont pas de dérives. D'autres ont des quilles qui sont fixées en place. Les deux ont des objectifs similaires : empêcher le bateau de patiner latéralement dans le vent et stabiliser le bateau. Des quilles plus grandes aident également à soulever le bateau au vent
Maintenant, vous devez lever la flèche. Il suffit de tirer sur la drisse de foc et de la caler de l'autre côté du mât.
Commencer à déménager
Avec les deux voiles relevées, vous êtes prêt à commencer à naviguer. L'une des premières étapes pour démarrer sera de tendre l'écoute de grand-voile et un écoute de foc pour ajuster les voiles afin que vous puissiez avancer.
Vous devrez peut-être également faire tourner le bateau pour que le vent remplisse les voiles d'un côté. Un bateau au mouillage, comme celui illustré ici, sera naturellement renversé de telle sorte que la proue soit directement face au vent dans la seule direction dans laquelle vous ne pouvez pas naviguer ! Être calé face au vent s'appelle être « aux fers ».
Pour sortir le bateau des fers, il suffit de pousser la bôme d'un côté. Cela pousse l'arrière de la grand-voile dans le vent (appelé "recul" de la voile) - et le vent poussant contre la voile fera tourner le bateau. Assurez-vous simplement que vous êtes prêt à décoller !