De nombreux marins à la fois commençant et expérimentés craignent les tempêtes comme le plus grand danger sur l'eau, même si davantage d'urgences et de décès surviennent pendant les périodes de calme relatif. Néanmoins, des vents forts et des vagues hautes peuvent faire des ravages sur un voilier et tout marin qui pourrait être pris par un orage d'été, ou une tempête plus longue et plus importante au large, doit savoir comment rester en sécurité par gros temps.
Tactiques de navigation de tempête
On dit souvent que les bateaux sont plus forts que les humains, ce qui signifie que votre première priorité est de vous protéger. Assurez-vous d'avoir et d'utiliser le bon équipement de sécurité, comme des VFI et des harnais ou des attaches pour vous garder sur le bateau. Le mouvement du bateau sera plus sévère dans des conditions de tempête et une action précoce permettra d'éviter les blessures et le mal de mer qui peuvent mettre davantage en danger votre sécurité. Considérez les problèmes et stratégies suivants pour garder le contrôle du bateau dans des conditions de tempête.
Éviter les hauts-fonds
Lorsque le gros temps commence ou menace, la première impulsion est souvent de lâcher les voiles, de mettre le moteur en marche et de mettre le cap sur la terre ferme. Si vous pouvez atteindre un port en toute sécurité et retourner à un quai ou à un amarrage, cela peut être votre option la plus sûre. Sachez que le vent et les vagues peuvent rapidement transformer les zones peu profondes ou les canaux étroits en un endroit plus dangereux que l'eau libre, surtout si la tempête sera de courte durée et qu'il s'agit principalement d'attendre.
Les vagues deviennent plus raides et plus susceptibles de se briser dans les zones peu profondes, ce qui rend difficile le contrôle du bateau. Considérez les risques si votre moteur venait à mourir et que le vent vous soufflait rapidement sur les rochers ou d'autres obstacles. Si le vent souffle vers le rivage, il peut également être risqué de tenter de mouiller, car le bateau peut s'échouer si l'ancre traîne. Il est difficile et parfois dangereux d'essayer de remettre l'ancre en place dans des conditions de tempête. Vous aurez peut-être de meilleures options pour rester en eau libre et surmonter la tempête en utilisant les tactiques décrites ci-dessous.
Prise de ris
Dès que le vent se lève ou est prévu pour augmenter, il est temps de ris les voiles. Le vieil adage est que si vous vous demandez si vous devriez prendre un récif, il est déjà plus que temps de le faire. Vous ne voulez pas beaucoup de voiles lorsqu'une forte rafale frappe, ce qui peut conduire à chavirer. Il est également beaucoup plus facile de prendre un ris de grand-voile ou d'enrouler le foc alors que le vent est encore maniable, et il peut être dangereux de devoir quitter le cockpit pour prendre un ris sur la grand-voile ou larguer le foc une fois que le bateau est ballotté ou fortement gîté par le
N'oubliez pas que si vous naviguez au portant lorsque le vent augmente, vous en ressentez moins les effets et vous pouvez être choqué de voir à quel point il souffle fort lorsque vous vous tournez face au vent pour prendre un ris. Faites toujours attention et prenez un récif tôt. Surveillez les changements de vent afin de pouvoir prendre des ris tôt quand c'est facile, plutôt que tard, quand c'est difficile ou dangereux. Vous pouvez apprendre à lire le vent ou utiliser un anémomètre portable peu coûteux.
Les tactiques de tempête suivantes sont plus applicables au large ou à proximité du rivage et s'attendent à ce que la tempête dure un certain temps.
Voiles de tempête
Les voyageurs offshore portent généralement des voiles spéciales pour une utilisation par vent fort. Les voiles régulières ne peuvent être prises de ris ou enroulées que jusqu'à présent tout en conservant une forme efficace et le tissu des voiles régulières est généralement trop léger pour les vents violents. Un tourmentin utilisé avec ou sans voile d'essai remplaçant la grand-voile permet généralement de continuer à naviguer dans des vents plus forts, généralement sur un parcours qui minimise les effets des vagues.
Les marins de course, par exemple, ont généralement une sélection de voiles et peuvent préférer continuer plutôt que d'attendre la fin de la tempête avec une tactique différente qui arrêterait essentiellement la progression du bateau. Cependant, de nombreux marins côtiers et récréatifs ne portent pas ces voiles supplémentaires et préfèrent une stratégie différente, comme s'envoler.
Couché couché
Coucher une coque signifie simplement laisser tomber les voiles et laisser le bateau aller tout seul, peut-être pendant que vous descendez pour chercher un abri. Cette stratégie peut fonctionner dans des situations limitées lorsque les vagues ne sont pas trop grosses, le bateau est suffisamment éloigné de la terre et des canaux de navigation pour que peu importe la distance à laquelle le bateau dérive sous le vent. Dans certains cas, il peut être nécessaire de mentir pour soigner une blessure ou simplement parce que l'on est trop épuisé pour poursuivre des stratégies actives.
Si les vagues sont grosses et se brisent, cependant, il existe un risque important que le bateau roule et chavire car il aura tendance à se trouver à côté des vagues. N'essayez jamais cela dans un bateau ouvert qui se remplirait rapidement d'eau et coulerait ; un bateau plus grand avec une cabine fermée devrait remonter. Pourtant, c'est rarement l'approche préférable à adopter lors d'une grave tempête.
Utiliser une ancre marine
Les voyageurs offshore sont plus susceptibles d'avoir investi dans une ancre flottante, qui ressemble à un parachute déployé sous l'eau pour garder la proue pointée face au vent et aux vagues. Les vagues déferlantes causent moins de dommages à la proue que sous tout autre angle et le bateau est moins susceptible de chavirer ou de rouler face à de grosses vagues. Cependant, une ancre flottante peut être coûteuse et son déploiement demande du temps et des compétences. Il s'agit d'une stratégie utilisée pour une tempête grave qui durera un certain temps, et non pour un grain ou un orage passager.
Pousser à
Le soulèvement est une tactique de tempête séculaire préférée par de nombreux marins. Le bateau est tourné près du vent, le foc (en partie enroulé ou petit foc hissé) est au vent arrière, la barre est verrouillée en position et le bateau avance lentement sans virer de bord aux vagues, comme lorsqu'il est couché sur une coque. C'est une compétence précieuse pour tous les marins et c'est une bonne idée de la pratiquer dans votre propre bateau pour savoir comment l'accomplir au mieux en cas de besoin.
L'avantage du soulèvement est que vous n'êtes pas obligé de rester à la barre mais que vous pouvez descendre en dessous, si cela est sûr, ou vous cacher sous le cagnard. Le bateau reste pointé suffisamment près du vent pour qu'il soit moins susceptible d'être roulé par une vague déferlante. De plus, le mouvement de glissement sous le vent de la coque produit une nappe dans l'eau qui rend moins probable qu'une vague se brise sur le bateau.
L'utilisation d'une ancre flottante est l'une des meilleures tactiques conservatrices en cas de tempête. L'ancre est ajustée d'un côté pour aider la proue à se rapprocher du vent que lorsqu'elle se soulève sans ancre flottante, mais le bateau dérive toujours légèrement en arrière pour former une nappe. La vidéo "Storm Tactics" de Lin et Larry Pardey et le livre "Storm Tactics Handbook" plaident de manière convaincante en faveur de cette technique et illustrent comment elle est accomplie.
S'enfuir
La dernière tactique par gros temps, utilisée par certains marins accomplis, consiste à filer sous le vent. Réduisez la voile au besoin et dans le vrai vent de force de tempête, vous pouvez continuer à naviguer sous le vent "sous les poteaux nus" sans voile du tout. Lorsque le vent augmente, le plus grand danger est d'aller trop vite, même sans voile, auquel cas le bateau peut descendre une grosse vague et enfouir la proue à l'arrière de la vague de devant. Cela pourrait faire basculer le bateau bout à bout ou chavirer. Pour ralentir le bateau, les marins traînaient historiquement de longues et lourdes lignes à la poupe et les marins modernes peuvent utiliser une drogue spéciale à cette fin.
Alors que certains marins ne jurent que par la fuite, cette tactique nécessite une direction constante et habile. Si la poupe n'est pas maintenue perpendiculaire aux vagues qui s'approchent, une vague peut pousser la poupe d'un côté, provoquant un effleurement et probablement un chavirement.
Autres ressources
Ces brèves descriptions servent uniquement à introduire des tactiques pour la navigation par gros temps. Cependant, tout propriétaire de bateau susceptible de se trouver dans une situation de vent fort doit être prêt à prendre les mesures appropriées. Au minimum, il est important de se familiariser avec la prise de ris et la prise de ris. Considérez un bon livre sur le matelotage, comme « Chapman's Piloting and Seamanship » ou « The Annapolis Book of Seamanship ».