Delta l'a encore fait. Après avoir mis en œuvre une politique de sièges intermédiaires bloqués au début de la pandémie, la compagnie aérienne l'a-t-elle prolongée pour la troisième fois ? Quatrième fois? Cinquième? Honnêtement, nous avons perdu le compte. Mais bon, c'est une bonne chose pour les passagers.
Delta est le seul obstacle dans le jeu de distanciation sociale à bord tandis que plusieurs autres compagnies aériennes américaines ont bloqué les sièges du milieu en 2020, elles sont toutes revenues à des avions pleins. Bien que nous soyons très convaincus que les avions ne sont pas les puisards COVID auxquels vous pourriez vous attendre (entre l'utilisation du masque et les filtres HEPA, les cabines sont relativement sûres), nous aimons toujours l'idée d'avoir un peu plus d'espace pour les coudes.
Nous voulons que nos clients aient une confiance totale lorsqu'ils voyagent avec Delta, et ils continuent de nous dire que plus d'espace offre plus de tranquillité d'esprit, a déclaré Bill Lentsch, directeur de l'expérience client de Delta, dans un communiqué. Eh bien, continuez à réévaluer le blocage des sièges par rapport aux taux de transmission des cas et de vaccination tout en ramenant des produits et services de manière à insuffler la confiance dans la santé et la sécurité de tous à bord, ce qui sera toujours la priorité de Delta.
L'extension de la politique de blocage des sièges n'est pas bon marché. Selon l'Association du transport aérien international (IATA), qui s'oppose activement au blocage des sièges du milieu, la politique signifie que de nombreux avions Delta auraient une capacité de charge maximale de 62 % en dessous du seuil de rentabilité moyen de 77 %. "L'élimination du siège du milieu augmentera les coûts. Si cela peut être compensé par des tarifs plus élevés, l'ère des voyages abordables prendra fin", a déclaré Alexandre de Juniac, directeur général et PDG de l'IATA, dans un communiqué. "D'un autre côté, si les compagnies aériennes ne peuvent pas récupérer les coûts avec des tarifs plus élevés, les compagnies aériennes feront faillite. Ce n'est pas non plus une bonne option lorsque le monde aura besoin d'une connectivité solide pour aider à relancer la reprise après la dévastation économique du COVID-19. "
S'il est vrai que Delta souffre financièrement, ayant perdu 12,4 milliards de dollars en 2020, nous n'avons pas trop peur que la compagnie aérienne fasse faillite (pour l'instant), en partie grâce au plan de sauvetage du gouvernement pour les compagnies aériennes. La seule chose que nous nous demandons, c'est si Delta étendra à nouveau ses politiques de blocage de sièges.