Mi-2019, All Nippon Airways, qui propose des vols directs vers Tokyo au départ de neuf villes américaines différentes, a déployé de nouvelles cabines de première et de classe affaires conçues par le célèbre architecte japonais Kengo Kuma. Inspirées à la fois de l'héritage japonais et du design occidental, les nouvelles cabines, respectivement baptisées « The Suite » et « The Room », ont commencé à voler entre l'aéroport John F. Kennedy de New York et l'aéroport Haneda de Tokyo sur le Boeing 777-300ER de la compagnie aérienne.
Pour l'instant, les nouvelles classes de service ne sont disponibles que sur les vols à destination de Tokyo au départ de Francfort, Londres Heathrow et New York, bien que d'autres itinéraires devraient bientôt être déployés. La compagnie aérienne, membre de Star Alliance, dessert également plus de 50 autres villes dans le monde, desservant une grande partie de l'Asie et de l'Europe, en plus de la
Expérience au sol
En arrivant au terminal 7 de JFK, je n'ai eu aucun problème à m'enregistrer et à me frayer un chemin à travers la sécurité. Les comptoirs de service de la compagnie aérienne sont situés au milieu de la
En raison de l'absence d'un salon à JFK par l'ANA, les passagers bénéficient d'un accès en amont au British Airways Club Lounge, qui comprend un spa Elemis. À 22 000 pieds carrés, le salon est assez spacieux avec de nombreux sièges, ce qui est bien car il peut être assez occupé le soir, en particulier lorsqu'il s'agit de passagers européens. La sélection de plats dans le salon est un peu clairsemée, avec seulement quelques soupes et sandwichs au doigt disponibles lors de ma visite. Il y a un bar servant de la bière, du vin, du champagne et des cocktails.
L'embarquement a été rapide et efficace, ANA ayant terminé le processus en 20 minutes environ. L'inconvénient de l'embarquement précipité est l'absence de boisson avant le vol, bien que les agents de bord soient apparus avec un plateau de jus d'orange ou de vin mousseux peu après le décollage.
Cabine et Siège
La classe affaires à bord du 777 est disposée dans une configuration de sièges décalés 1-2-1, avec des séparateurs entre les sièges du milieu que vous pouvez choisir de laisser abaissés si vous voyagez avec un compagnon.
La cabine avait quatre salles de bains dédiées, chacune avec des équipements comme un rince-bouche, du dentifrice et des brosses à dents. Les toilettes de la salle de bain étaient comme celles que l'on s'attend à trouver au Japon, avec des bidets attachés. Le designer Kengo Kuma a apporté une sensation de "chez-soi loin de chez soi" aux cabines, en finissant les sièges avec trois finitions en bois différentes inspirées des maisons japonaises modernes, du bois de rose et du frêne japonais clair et foncé. Les finitions en bois confèrent à l'ensemble de la cabine une atmosphère chaleureuse et haut de gamme digne d'être appelée "The Room".
Le siège, à 38 pouces de large, ressemble plus à un banc. C'est génial pendant les heures d'éveil car il y avait suffisamment de place pour poser un ordinateur portable ou un autre travail pendant un moment. Pendant le repos, la pièce supplémentaire ressemblait plus à dormir dans un vrai lit.
Avec l'aimable autorisation de l'ANA
De plus, l'espace pour les pieds de 13 pouces n'est pas aussi étroit que les autres offres à plat, ce qui vous permet d'ajuster vos pieds pendant le sommeil et de ne pas vous sentir à l'étroit. Lorsque la cabine est en mode allongé, le lit mesure 71 pouces, ce qui convient à de nombreuses personnes, bien que toute personne de plus de six pieds puisse devoir plier légèrement les genoux.
Le compartiment du siège lui-même est exceptionnellement privé et ressemble à sa propre pièce. Sur simple pression d'un bouton, la porte en deux parties se ferme, une partie horizontalement et l'autre verticalement. Il y a un petit écart entre les deux, mais le sentiment d'intimité demeure. Pour ceux qui sont assis à côté de la fenêtre, les stores électroniques fonctionnent d'une simple pression sur un bouton, l'un dessine des stores en accordéon et un autre dessine un store occultant total. Les passagers reçoivent deux oreillers ainsi qu'une couette de marque Nishkawa avec un surmatelas. Je pensais que la couette était très chaude et confortable mais j'ai été déçu de ne pas avoir reçu de pyjama, même si ANA les propose soi-disant en rareté de classe affaires sur les longs-courriers internationaux.
Le siège dispose également d'un compartiment fermé avec un miroir où sont conservés les menus et les informations sur les divertissements en vol, et il y a juste assez de place ici pour un livre ou un appareil plus petit. La table à plateaux s'étend depuis le dessous du téléviseur. Mesurant 24 pouces de large et 15 pouces de long, la table est assez grande pour un ordinateur portable de taille moyenne.
Les commandes du siège sont situées juste en dessous de la table avec des préréglages pour s'allonger à plat, manger et se tenir complètement debout. Directement en dessous de ces interrupteurs se trouve une série d'interrupteurs d'éclairage de marque Panasonic très cool conçus spécialement pour la compagnie aérienne. La compagnie aérienne affirme que l'éclairage a été inspiré par le lever du soleil naturel, contribuant à améliorer le confort et la commodité pendant le sommeil, la lecture et les repas. En général, je n'utilise même pas l'éclairage sur un vol, mais j'ai trouvé qu'il était plus agréable pour les yeux. Deux lumières sont situées de chaque côté du siège, ainsi qu'une plus proche du moniteur pour la table à plateau et deux autres lumières suspendues.
Divertissements et équipements en vol
Chaque suite de classe affaires est équipée d'un énorme moniteur de 24 pouces qui est la première offre 4k au monde en vol. Juste à côté du moniteur se trouve une prise de courant et une prise USB à charge rapide, ainsi qu'un port HDMI. Alors que beaucoup utilisent peut-être le HDMI inclus pour brancher leurs ordinateurs portables, j'aurais souhaité apporter ma PlayStation 4 pour le vol long-courrier. Une prise USB supplémentaire est située sur l'accoudoir. Vous pouvez choisir de contrôler le moniteur avec son écran tactile ou, lorsque vous vous détendez au lit, le combiné à écran tactile inclus est à proximité.
Alors que la qualité de l'écran est inégalée, le divertissement en vol l'est certainement. Il n'y avait qu'une poignée de films occidentaux disponibles, mais heureusement, tous étaient de nouvelles sorties. Lors de mon vol de la mi-novembre 2019, j'ai regardé "Once Upon A Time In Hollywood" et "Spider-Man: Far From Home". La télévision en direct est également disponible, mais les chaînes étaient également limitées. Vous aurez besoin d'un adaptateur à deux broches pour utiliser votre propre casque, bien que la paire fournie soit réparable.
Le Wi-Fi était disponible à l'achat par incréments de temps, avec des prix allant de 6,95 $ pour 30 minutes à un plan de vol complet coûtant 21,95 $ tout à fait raisonnable.
Un kit d'agrément de marque Globe-Trotter a été fourni, comprenant un masque pour les yeux, une brosse à dents, des bouchons d'oreille, une crème pour le visage et une lotion.
Ryan Smith
De la nourriture et
Peut-être sans surprise, ANA réussit vraiment avec la sélection de plats et de boissons. Comme mentionné ci-dessus, bien qu'il n'y ait pas eu de boisson avant le départ, du vin mousseux a été servi peu de temps après le décollage. Duval-Leroy Brut Rserve, qui coûte environ 41,99 $, a été desservi pendant le vol.
Pour le dîner, les voyageurs ont le choix entre des plats japonais et occidentaux. J'ai choisi le repas occidental. Le dîner a commencé avec quelques canapés de pois amuseschick, une salade de céleri-rave roulée au canard fumé et une boule de pistache au raisin et au fromage à la crème. L'apéritif était composé de rillettes de saumon fumé et de caprese au prosciutto, suivis d'une soupe de maïs chaude.
Ryan Smith
Mon plat principal était un filet de bœuf de première qualité magnifiquement cuit avec une sauce aux cèpes et à la pancetta. J'ai jumelé le steak avec Main Street Winery Cabernet Sauvignon. En dessert, tiramisu et pudding au thé vert étaient proposés, ainsi qu'un plat de fromages. Une sélection de spiritueux était également disponible, dont une variété d'assez bons whiskies japonais, comme Hibiki Harmony.
Tout au long du vol, de petites bouchées étaient disponibles, allant de la soupe de maïs mentionnée ci-dessus aux nouilles udon japonaises garnies d'un mélange de légumes et de tempura de crevettes. Un des points forts est le curry et le riz cuit à la vapeur d'ANA.
Le seul reproche ? Le moment et la durée du service du dîner. Il y avait un temps d'attente important entre chacun de mes plats, et surtout avant le principal. Hormis les retards, le service était attentionné et sympathique.
Avec l'aimable autorisation de l'ANA
Service
Le manque de service avant le décollage était un petit inconvénient, mais ce n'est pas un compromis terrible pour être embarqué et dans les airs beaucoup plus rapidement. Le service de repas a pris plus de temps que prévu, chaque plat étant apporté individuellement sur le siège de chaque passager. J'ai pu regarder un film complet pendant le temps que prenait le service du repas. Compte tenu de la durée du vol, cela n'a pas vraiment réduit mon temps de sommeil, bien que cela puisse être une nuisance pour ceux qui cherchent à s'endormir peu de temps après le décollage. Dans l'ensemble, tout au long du vol, le service était sympathique mais réservé.
Impressions globales
"The Room" donne vraiment l'impression de séjourner dans un hôtel de charme pour la nuit, un gros avantage pour un trajet de 14 heures. De l'entrée de l'avion, qui rappelle un hall d'accueil à l'intimité et à l'attention portée aux détails de la cabine elle-même, tout est surélevé pour donner l'impression que vous n'êtes même pas dans un tube métallique qui vole dans les airs. Pour le meilleur ou pour le pire, cela se répercute sur d'autres aspects du vol, comme la longue durée des repas. Le moniteur 4k ressemblait à un IMAX par rapport aux options d'autres opérateurs, et j'ai bien peur que cela m'ait gâté à vie. Dans l'ensemble, c'est l'une des meilleures options de classe affaires actuellement.