El balandro moderno
El tipo más común de velero de tamaño pequeño a mediano es el balandro. El aparejo es de un mástil y dos velas. La vela mayor es una vela alta y triangular montada en el mástil en su borde de ataque, con el pie de la vela a lo largo de la botavara, que se extiende a popa desde el mástil. La vela de delante, llamada foque o, a veces, vela de proa, se monta en el estay de proa entre la proa y el mástil, con su esquina de fuga controlada por la escota de foque.
El Bermuda o Marconi Rig
Estas velas triangulares altas se llaman aparejo Bermuda o, a veces, aparejo Marconi, llamado así por su desarrollo hace más de dos siglos en los barcos de Bermuda. Debido a la física de cómo la fuerza es generada por el viento que pasa por una vela, las velas altas y delgadas generalmente tienen más potencia cuando el barco navega en contra del viento.
Balandra de carreras
Imágenes de Gail Oskin / Getty
Aquí hay otro ejemplo de un balandro con una plataforma Bermuda. Este es el il Mostro de PUMA Ocean Racing, uno de los veleros monocasco más rápidos del mundo, en la Volvo Ocean Race 2008/2009. Las velas son mucho más grandes que las que se encuentran en la mayoría de los veleros de crucero, pero el aparejo general es el mismo. En las dos balandras mostradas hasta ahora, el foque llega hasta la parte superior del mástil. A veces se les llama balandras de cabecera.
Aparejo de balandra fraccional
Ahunt [CC0] / Wikimedia Commons
Aquí, observe un pequeño bote de carreras con un aparejo de balandra. Este sigue siendo un aparejo Bermuda, pero la vela mayor es proporcionalmente más grande y el foque más pequeño, para facilitar el manejo y la máxima potencia. Tenga en cuenta que la parte superior del foque se eleva solo una fracción de la distancia al mástil. Tal plataforma se llama balandra fraccionada.
Imágenes de KenWiedemann / Getty
Mientras que un balandro siempre tiene dos velas, un barco con aparejo de gato generalmente tiene solo una. El mástil está colocado muy hacia adelante, casi en la proa, dejando espacio para una vela mayor de patas muy largas. La vela mayor de un aparejo para gatos puede tener una botavara tradicional o, como en este barco, una vela mayor con patas sueltas unida en la esquina de popa a lo que se llama una espoleta.
Comparado con Bermuda Rigs
Una de las principales ventajas de un aparejo para gatos es la facilidad de manejo de la vela, como no tener que lidiar con las hojas del foque al virar. Sin embargo, generalmente, una plataforma para gatos no se considera tan poderosa como una plataforma Bermuda, y es menos común que se use en los barcos modernos.
Bote de carreras con aparejo de gato
technotr / Getty Images
En esta foto, hay otra plataforma para gatos, que funciona bien en pequeños botes de carreras como este Laser. Con un bote pequeño y un marinero, una plataforma para gatos tiene las ventajas de ser fácil de recortar y muy maniobrable en regatas.
Queche
John White Photos / Getty Images
Un aparejo popular para los barcos de crucero de tamaño mediano es el ketch, que es como un balandro con un segundo mástil más pequeño colocado en la popa llamado mizzenmast. La vela de mesana funciona como una segunda vela mayor. Un queche tiene aproximadamente la misma superficie total de superficie de vela que un balandro del tamaño equivalente.
Facilite el manejo de la vela
Las principales ventajas de un ketch son que cada una de las velas suele ser algo más pequeña que en una balandra de tamaño equivalente, lo que facilita el manejo de la vela. Las velas más pequeñas son más ligeras, más fáciles de izar y recortar y más pequeñas de guardar. Tener tres velas también permite combinaciones de velas más flexibles. Por ejemplo, con el viento a una intensidad que una balandra podría tener que hacer doble rizo en la mayor para reducir el área de la vela, un ketch puede navegar muy bien bajo solo foque y mesana. A esto se le llama popularmente navegar con foque y jigge, ya que el jigger es un antiguo término de aparejo cuadrado para el mástil más a popa que vuela una vela triangular.
Si bien un queche ofrece estas ventajas a los cruceros, también pueden ser más costosas debido al mástil y la vela agregados. El aparejo de balandra también se considera más rápido y, por lo tanto, se utiliza casi exclusivamente en veleros de regata.
Yola
Dominio publico
Un yawl es muy similar a un ketch. El palo de mesana suele ser más pequeño y se coloca más a popa, detrás del poste del timón, mientras que en un queche el palo de mesana está delante del poste del timón. Aparte de esta diferencia técnica, las plataformas yawl y ketch son similares y tienen ventajas y desventajas similares.
S
Toms Fano [CC BY-SA 2.0], a través de Wikimedia
Una goleta típica tiene dos mástiles, y a veces más, pero los mástiles están colocados más adelante en el barco. A diferencia de un ketch o yawl, el mástil de proa es más pequeño que el de popa (o, a veces, del mismo tamaño). Uno o más foques pueden volar hacia adelante del trinquete.
Tradicional
Si bien algunas goletas modernas pueden usar velas triangulares, similares a las de las Bermudas, en uno o ambos mástiles, las goletas tradicionales como la que se muestra aquí tienen velas con armazón. En la parte superior de la vela hay un palo corto llamado garfio, que permite que la vela se extienda hacia atrás a lo largo de un cuarto lado, ganando tamaño sobre una vela triangular de la misma altura.
Las goletas con aparejo de garfio todavía se ven en muchas áreas y son muy queridas por su apariencia histórica y líneas amplias, pero ya rara vez se usan para cruceros privados. El aparejo cangrejo no es tan eficiente como el aparejo Bermuda, y el aparejo es más complicado y requiere más tripulación para el manejo de la vela.
Goleta con gavia y foques voladores
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Arriba hay otra goleta con aparejo de garfio que usa una gavia y varios foques voladores. Virar o trasluchar un plan de vela complicado como este requiere mucha tripulación y
Barco alto de aparejo cuadrado
Translation
Imágenes de Bettmann / Getty
En esta ilustración, observe un gran aparejador cuadrado de tres mástiles que vuela cinco hileras de velas cuadradas, varias velas de proa y una vela de mesana. Aunque se trata de un barco moderno, uno de los muchos que todavía se utilizan en todo el mundo para el entrenamiento de la vela y los cruceros de pasajeros, el aparejo prácticamente no ha cambiado desde hace siglos. Colón, Magallanes y los otros primeros exploradores del mar navegaron en
Generando
Las velas cuadradas, notablemente eficientes navegando a favor del viento o alejadas del viento, no generan energía desde su borde de ataque como en el aparejo Bermuda, que se ha vuelto predominante en los tiempos modernos. Por lo tanto, los aparejadores cuadrados generalmente no navegan contra el viento. Fue debido a esta limitación que las grandes rutas de navegación de los vientos alisios alrededor del mundo se desarrollaron hace siglos.