La FAA también hace que los pilotos se pregunten
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La Administración Federal de Aviación es la agencia que supervisa las aerolíneas de pasajeros. A veces, en los vuelos, un miembro de la tripulación puede citar una regulación de la FAA que parece una tontería. Un capitán retirado señaló que los asistentes de vuelo pueden servir café caliente mientras un avión viaja a 400 millas por hora a 40,000 pies en el aire, pero los pasajeros deben abrocharse por completo mientras ruedan por el suelo a una velocidad de cinco a diez millas por hora.
Menos combustible, más preocupación
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Aunque los precios del combustible de las aerolíneas se han desplomado en los últimos años, sigue siendo un costo que observan con atención. Un piloto revela que los transportistas alimentan los aviones lo suficiente para llegar al destino, pero si hay un retraso, es posible que se vea obligado a aterrizar en un aeropuerto más cercano.
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Incluso con los cambios de reglas diseñados para que los pilotos descansen más, todavía no es suficiente. Un ex capitán de una aerolínea admite que toma siestas en la cabina del piloto y, a veces, ni siquiera hay tiempo suficiente para conseguir comida.
Buen tiempo, mal tiempo
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Todos los viajeros han pasado por un retraso climático. Siempre hay un pasajero que verifica el clima en la ciudad de llegada y observa que parece estar bien. Pero el piloto dice que el problema no es la ciudad de destino; es el espacio aéreo entre las dos ciudades lo que está causando el retraso.
(Asiento) Cinturón a tu bebé
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Aunque las regulaciones de la FAA permiten a los padres llevar bebés de hasta dos años en sus regazos, la mayoría de los pilotos están de acuerdo en que esta práctica es muy peligrosa. ¿Por qué? Si hay turbulencia, impacto o desaceleración, puede perder el control de su hijo con resultados trágicos.
Aeropuertos menos favoritos
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Sin duda, los aeropuertos menos favoritos de los pilotos son el Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington y el Aeropuerto John Wayne en el Condado de Orange, California, porque ambos aeropuertos tienen restricciones de ruido que hacen que volar dentro y fuera de un aeropuerto sea un desafío. Ambos también tienen pistas cortas que requieren despegues rápidos.
Aviones golpeados por un rayo
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Un piloto de jet regional con sede en Charlotte, Carolina del Norte, admitió que la mayoría de los pilotos han experimentado un rayo, pero asegura a los viajeros que los aviones están hechos para soportarlo. "Escuchas un gran boom y ves un gran destello y eso es todo. No te vas a caer del cielo", dijo.
Los mejores asientos para viajeros nerviosos
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El peor lugar del avión para la turbulencia y el movimiento son los asientos en la parte trasera, ya que el flujo de aire va de adelante hacia atrás. Sentarse en el medio, sobre el ala, es donde el aire es más suave y puede ser reconfortante para los viajeros nerviosos. "Un avión es como un balancín. Si estás en el medio, no te mueves tanto", dice Patrick Smith, piloto y autor de Cockpit Confidential.
¿Qué es peor que la turbulencia?
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Los pasajeros tienden a preocuparse cuando hay turbulencias en los vuelos. Pero los pilotos tienen algo que les preocupa más: las corrientes ascendentes. El piloto jubilado y experto en seguridad aérea John Nance dice que cuando un avión vuela hacia una corriente ascendente masiva, que no se puede ver en el radar por la noche, es como golpear un tope de velocidad gigante a 500 millas por hora. Pilot Smith agrega que les resulta desconcertante que tanta gente tenga miedo a las turbulencias. Es casi imposible que las turbulencias provoquen un accidente.
Palabras que nunca escuchará en su vuelo
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Esas palabras son "uno de nuestros motores acaba de fallar". En cambio, dicen los pilotos, los pasajeros escucharán las palabras "uno de nuestros motores está indicando incorrectamente" o no dirán nada en absoluto. Los jets modernos están diseñados para poder seguir volando si se pierde un motor.
Por qué te enfermas de verdad en un vuelo
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Los aviones pueden ser un infierno para los germofóbicos, lo que los convierte en nada más que placas de Petri voladoras. Es posible que desee tener al menos desinfectante de manos y toallitas húmedas para bebés en un kit de amenidades personal de la aerolínea. ¿Por qué? Debido a que los limpiadores de aviones no tienen tiempo para limpiar un avión entre vuelos, cosas como las bandejas del respaldo de los asientos y los controles de luz, los cinturones de seguridad y los baños son caldo de cultivo para los gérmenes que causan enfermedades. (P.D. He aquí por qué es poco probable que la calidad del aire de un avión te enferme).
No más retrasos voluntarios
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Gracias al Departamento de Transporte, se hace hincapié en la puntualidad en la que los pilotos ya no pueden retrasar un vuelo. Un piloto con sede en Charlotte, Carolina del Norte, admite que las aerolíneas han ajustado los tiempos de llegada de los vuelos para que puedan tener un mejor registro de llegadas a tiempo al decir que un vuelo demora dos horas cuando en realidad toma una hora y 45 minutos.
Cuando realmente necesita abrocharse el cinturón de seguridad
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La mayoría de los viajeros escuchan al piloto cuando les dice que se abrochen el cinturón de seguridad, incluso cuando la luz del cinturón de seguridad está apagada. Los asistentes de vuelo les recordarán a los pasajeros que los dejen prendidos, pero cuando el piloto llama por el intercomunicador y les pide a los asistentes de vuelo que se sienten, eso significa que debe escuchar.
Si ves algo, di algo
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Aterrizar un avión requiere habilidad. A algunos viajeros les gusta calificar en secreto a los pilotos en su aterrizaje. Resulta que cuando un piloto tiene un aterrizaje perfecto, en realidad lo aprecian cuando lo señalas, según Joe D'Eon, piloto de una importante aerolínea.
Use zapatos resistentes
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Un capitán de una importante aerolínea aconseja a los pasajeros que usen un par de zapatos resistentes al volar. Dios no quiera que haya una emergencia, no querrás evacuar un avión que podría estar en llamas o parado en el barro y la maleza con un par de sandalias.