Existe cierta confusión sobre todos los diferentes modelos de MacGregor 26 y cierta controversia sobre sus habilidades de navegación.
El MacGregor 26 evolucionó después del Venture 22 y el MacGregor 25, que se construyó desde 1973 hasta aproximadamente 1987. El M25 tenía una quilla central ponderada como otros veleros con capacidad de remolque, pero presentaba flotación positiva, un precio bajo, capacidad de remolque fácil y un cómodo interior con cabecera cerrada (porta-orinal). Estas características se trasladaron a los modelos M26 y ayudaron a hacer de MacGregor uno de los más vendidos
Diferencias en los modelos MacGregor 26
- El MacGregor 26D (orza), construido entre 1986 y 1990, introdujo lastre de agua para reemplazar la quilla ponderada. Cuando se drenó el agua para remolcar, el bote pesaba solo 1650 libras, lo que lo hacía aún más atractivo para remolcar con un automóvil regular. La orza, al igual que una quilla, ayuda a evitar que el barco se vuele hacia los lados, pero podría levantarse para agua y remolques.
- El MacGregor 26S, de 1990 a 1995, reemplazó la orza con una orza de pivote (que se levanta en una conexión a tierra accidental) e hizo otros cambios más pequeños. Juntos, el 26D y el 26S a menudo se denominan el MacGregor 26 "clásico" y, a veces, el 26C. Los propietarios de estos modelos anteriores tienden a referirse a ellos como "los veleros reales" antes de los cambios que vienen con el MacGregor.
- El MacGregor 26X, de 1996 a 2004, marcó un cambio importante con respecto a los modelos M26 "clásicos" anteriores al permitir un motor fuera de borda relativamente grande que esencialmente convirtió al 26X en una lancha motora con mástil. Los modelos anteriores solían llevar fuerabordas tan bajos como 5 o 6 HP (máx. 10 HP), pero el 26X ahora tomaba hasta 50 HP. A modo de comparación, muchos veleros de treinta y seis pies de esta época, que desplazaban más de cinco veces el peso del M, tenían motores internos de 25-30 HP.El lastre de agua podría drenarse de energía, lo que permitiría al M26X subir a un avión como una lancha rápida. El pozo fuera de borda tuvo que moverse a la línea central, con timones gemelos a cada lado, y la dirección cambió de timón a un pequeño volante tipo lancha motora. La altura de la cabina se aumentó para tener más espacio en el interior y se dice que el barco navega menos bien que el anterior.
- El MacGregor 26M (motorsailor), de 2005 a la actualidad, continuó la tendencia del 26X, permitiendo ahora un fueraborda de hasta 60 HP. La orza del columpio fue reemplazada por una orza para liberar más espacio debajo y se agregó el segundo nivel de ventanas con espacio para la cabeza. Se anuncia que el barco tiene un motor de 24 MPH. Además del lastre de agua, hay 300 libras de lastre permanente, probablemente necesario para la estabilidad con tanto viento y el alto peso del motor. Con 2550 libras en seco (excluyendo el motor), ahora necesita un vehículo y un paquete de remolque más fuertes.
Riesgos y precauciones
Muchos marineros tradicionales bromean sobre MacGregors debido a la construcción ligera de fibra de vidrio (el casco puede "aceitarse" en algunos lugares si lo empuja con fuerza) y sus características de lancha motora desde 1996. Muchos dicen que no es un "velero real". Sin embargo, el más incomprendido es el lastre de agua que ha sido un sello distintivo de los veintiséis modelos.
El tanque de lastre de agua es horizontal y solo a un pie más o menos por debajo de la superficie, a diferencia de una quilla de lastre vertical o una orza que se extiende mucho más profundamente. Algunos incluso han cuestionado cómo se puede llamar lastre al agua, que pesa lo mismo que el agua desplazada por el barco. Sin embargo, el tanque de lastre ha sido bien diseñado y proporciona un momento de adrizamiento igual que una quilla cuando el barco se inclina, porque el peso del agua se aleja de la línea central en el lado "cuesta arriba" (en el aire una vez escorado) tira del barco hacia abajo lo mismo que una quilla ponderada.
Esto significa que el barco está más tierno o inclinado al principio. Se ha contado una historia sobre un marinero en un borde de la cubierta que se agarró al mástil cuando el bote escora, y su propio peso tirando del mástil que muy por encima de la línea de flotación hizo que el bote volcara completamente. Sea cierto o no, la historia ilustra una percepción común de lo tierno que es MacGregor.
Es cierto que un M26 con 10 personas a bordo volcó con dos muertes, muy probablemente debido a la distribución desigual del peso humano en el barco.
Navegue con seguridad el lastre de agua
Sin embargo, en condiciones normales, los navegantes cuidadosos pueden navegar con seguridad el lastre de agua M26 siguiendo las precauciones estándar:
- El arrecife navega cuando sopla el viento.
- Mantenga un buen equilibrio con el peso de la tripulación contra el escora.
- Evita trasluchadas accidentales.
- Mantenga el tanque de lastre lleno y bien sellado.
- Mantenga el control de la tercera clase en todo momento.
- Oiga o tome otra acción de tormenta con viento fuerte u olas.
- No bebas y navegues.
El problema de seguridad más importante es que para muchos propietarios, el M26 es un "barco de arranque" y es posible que no tengan la experiencia o el conocimiento para evitar posibles problemas a tiempo. La conclusión es que cualquier persona que navegue debe ser plenamente consciente de las limitaciones de su barco y practicar todas las pautas de seguridad.
Experiencia con MacGregor 26S
Habiendo poseído y navegado un 26S durante tres años, de hecho navega bastante bien y está a la altura de su reputación de ser un crucero de bolsillo espacioso y fácil de remolcar. Este velero puede satisfacer la mayoría de las necesidades presupuestarias y tiene espacio suficiente para que una familia de tres navegue por hasta una semana a la
Es un barco ligero, pero con experiencia en navegación y precaución, se pueden evitar fácilmente problemas con vientos de hasta treinta nudos. La fibra de vidrio es fina pero puedes evitar chocar contra las rocas. Miles de propietarios de MacGregor han tenido experiencias en las que disfrutaron muchísimo de la navegación.
Tenga en cuenta que es un barco ligero y siempre tome las precauciones enumeradas anteriormente. Para los propietarios de lanchas motoras de 26X y 26M, la embarcación debe ser tan segura como cualquier lancha motora, pero no chocar contra una roca u otra embarcación a 24 MPH.