Los puntos de vela
Tom Lochhaas
El viento sopla directamente desde arriba en esta ilustración. Todas las flechas que apuntan hacia afuera desde el círculo son direcciones en las que puede navegar un velero. Por ejemplo:
- Un velero no puede navegar directamente contra el viento, pero puede navegar unos 45 grados hacia él; a esto se le llama ser arrastrado de cerca.
- Cuando el barco navega a través del viento, con el viento que viene directamente de ambos lados (la viga), el barco está en un alcance de viga.
- Cuando el barco navega en un ángulo amplio alejado del viento, pero no directamente a favor del viento, el barco tiene un alcance amplio.
- Cuando el barco navega directamente a favor del viento, se dice que está en marcha.
Posicionamiento del barco
Saber cómo está posicionado su barco en relación con la dirección del viento es crucial para cómo colocar las velas y cómo posiciona su peso corporal. Una buena forma de aprender a prestar atención al viento es atar trozos cortos de hilo ligero a los obenques de los barcos y vigilar en qué dirección están soplando.
Dirección del viento
Cuando esté navegando, encontrará que el movimiento del barco afecta la dirección del viento, porque el movimiento del barco a través del aire crea su propio viento. Por ejemplo, el viento real puede soplar exactamente a través del barco (alcance del haz) cuando el barco está en reposo. Sin embargo, a medida que gana velocidad, genera su propio viento moviéndose hacia adelante a través del aire.
Este viento adicional desde el frente se suma al viento por el costado para producir un viento combinado en un ángulo más hacia adelante. Por lo tanto, el barco puede realmente ser izado. Cuando empiece a navegar, no tiene que pensar demasiado en la diferencia entre el viento verdadero y el viento aparente. Todo lo que importa es el viento resultante (aparente) sobre el barco y las velas.
Ponerse en marcha
Konstantin Trubavin / Getty Images
La forma más fácil de aprender a navegar en un barco es desde un amarre o una línea de ancla permanente en el agua. El viento empujará el barco hacia atrás, de modo que la proa mire hacia el viento. Esta es la única dirección en la que no podemos navegar, por lo que hay que girar el barco para que el viento lo atraviese por ambos lados.
Gire el velero
Para girar el velero después de soltarlo de la línea de amarre, simplemente empuje la botavara hacia ambos lados. El viento ahora soplará contra la parte trasera de la vela, en lugar de pasarla por ambos lados, y el barco girará. A esto se le llama hacer retroceder la vela. Ahora el barco puede empezar a navegar mientras tiras de la escota de mayor para tensar la vela mayor.
Navegando en un muelle o playa
Es un poco más difícil aprender a navegar desde un muelle o playa. Si el barco vuela de lado contra el muelle, puede ser casi imposible arrancar. En este caso, camine con el bote hasta el final del muelle y gírelo hacia afuera en dirección al viento. Luego puede retroceder la vela para comenzar.
El barco no puede moverse si las velas están sueltas y ondeando al viento. Tan pronto como se aprieten cuando el viento viene de costado, el barco comenzará a moverse hacia adelante.
Conceptos básicos de la dirección
Tan pronto como las velas estén tirando y el barco comience a moverse, asegúrese de estar sentado en el lado del barco donde el viento sopla, opuesto a las velas, como se muestra aquí. El viento contra las velas hará que el barco escora o se incline, y su peso es necesario en el lado alto para evitar que el barco se vuelque.
Conducir con la caña del timón
Tan pronto como el barco está en movimiento, el agua pasa por el timón y el barco se puede gobernar con la caña del timón. Si alguna vez ha utilizado un motor fuera de borda en un bote pequeño para dirigir empujando el brazo del timón del motor, entonces ya sabe cómo gobernar un velero pequeño, ya que el timón funciona de la misma manera.
Si nunca antes ha conducido con un timón, le tomará un poco acostumbrarse, porque parece funcionar al revés de lo que cabría esperar. Para girar el barco hacia la izquierda (babor), mueva la caña del timón hacia la derecha (estribor). Para girar el barco a estribor, mueva la caña del timón a babor.
Pasos para mover el timón
Mire cómo el timón está articulado a la popa del barco. Al mover el timón en una dirección, el timón gira hacia el otro lado y el agua que se mueve contra el timón empuja la popa del barco en la otra dirección. Utilice la ilustración proporcionada y piense en estos pasos para comprender mejor:
- Mueva la caña del timón hacia el lado de babor (izquierda), como lo está haciendo este marinero.
- Esto hace que el timón se mueva un poco hacia el lado de estribor (derecho).
- El agua contra el lado de estribor del timón provoca un movimiento de empuje que mueve la popa en la otra dirección, a babor.
- Mover la popa a babor significa que la proa ahora apunta más a estribor. La dirección moviendo la popa es muy diferente a la dirección de un automóvil, donde las ruedas delanteras giran la parte delantera del automóvil. Un barco gobierna empujando la popa en un sentido u otro, como conducir un automóvil en reversa.
- Realice movimientos muy pequeños con la caña del timón hasta que se familiarice con la dirección.
Manejo general de velas
Las sábanas se tiran y sueltan las velas. Tirar de la escota de mayor acerca la vela mayor a la línea central del barco. Al tirar de la hoja de foque, el foque se acerca a la línea central.
Coloque el timón
Una vez que la embarcación comience a moverse hacia adelante, coloque la caña del timón de modo que la embarcación no gire hacia ningún lado. Si las velas están flojas y ondeando, tire de la escota de mayor hasta que la vela mayor deje de batir y tome forma; sentirás que el barco acelera. Después de esto, tire de la hoja del foque hasta que el foque también deje de aletear.
Navegar las velas
Hay un principio general simple sobre dónde colocar sus velas. Cuanto más te acerques al viento (ceñida), más tirarás de las velas. Cuanto más lejos navegas del viento (alcance amplio), más sueltas las velas.
Observe la foto de la izquierda que muestra las velas hacia el costado mientras el barco navega a favor del viento. El viento aquí sopla de derecha a izquierda. La foto de la derecha muestra las velas acercándose mientras el barco navega contra el viento. Observe que el barco se inclina más cuanto más se acerca al viento.
Recortar la vela mayor
El ajuste de las velas con las sábanas se denomina recorte. Recorta una vela para darle la mejor forma para la dirección en la que navega en relación con el viento.
Recortando la vela mayor
El borde vertical de ataque de la vela se llama grátil. Cuando una vela se recorta perfectamente, está lo suficientemente apretada como para que el grátil no se mueva ni se agite, pero no tan apretada como para que el viento simplemente sople en un lado, haciendo que el barco gire excesivamente. Si la vela está lo suficientemente apretada, se verá bien en el borde trasero pero el grátil temblará o no estará apretado.
Examine esta foto con atención y verá la parte trasera ondulada del grátil de la vela mayor, que se nota más en el área azul de la vela. No tiene una forma de ala de avión suave cerca del grátil. El movimiento o sacudida del grátil que ocurre cuando la vela no está lo suficientemente tensa se llama luffing. Luffing significa que la vela no está funcionando tan eficientemente como debería y el barco va más lento de lo que puede.
Deja salir la hoja principal
El principio general para recortar la vela mayor a la perfección es soltar la escota mayor hasta que la vela mayor comience a orzar y luego tirar de ella hasta que deje de orzar.
Si una vela está demasiado apretada, puede verse perfecta. No se puede decir por su apariencia si está demasiado apretado. La única forma de saberlo es dejarlo salir hasta que comience a orzar y luego apretarlo hasta que deje de orzar.
Recortar el foque
Deje salir la escota hasta que su grátil comience a temblar o aletear, luego apriete la escota de foque hasta que se detenga. Al igual que con la vela mayor, por el aspecto del foque no se puede saber si está demasiado apretado, por lo que la única forma de asegurarse de que esté perfecto es soltarlo hasta orzar y luego volver a colocarlo un poco.
Cómo recortar un foque
Algunos veleros, especialmente los más grandes, tienen serpentinas en el grátil del foque que muestran el flujo de aire en ambos lados del borde delantero del foque. Cuando la vela está en equilibrio, estas serpentinas, llamadas indicadores, soplan hacia atrás en línea recta a ambos lados de la vela. Aquí hay una vista de cómo se ven los indicadores de foque y cómo recortar un foque usándolos.
Observe la forma de ambas velas en esta foto mientras el barco se mueve en un alcance de viga. Recuerde que más cerca del viento, las velas están apretadas; cuanto más lejos del viento, las velas se sueltan más. El alcance de un rayo está aproximadamente a la mitad entre los dos extremos. Ambas velas tienen la misma curva.
El espacio entre el foque y la vela mayor, llamado ranura, tiene un espacio uniforme desde la parte delantera a la trasera, lo que ayuda a que el aire fluya suavemente entre las velas. Si el foque estaba demasiado apretado o la vela mayor demasiado floja, la ranura que se estrechaba causaría turbulencias de aire y ralentizaría la embarcación.
Haciendo un giro
Lo más importante de manejar un velero es saber siempre dónde está el viento. Si no está prestando atención y gira en sentido contrario sin prepararse primero, podría volcar el barco si hace viento.
Tres turnos generales
Tenga en cuenta que hay tres tipos generales de virajes, dependiendo de la dirección del barco en relación con el viento:
- Si el viento viene de delante de usted en un lado, como el de babor o la izquierda, y gira el barco a la izquierda hacia y a través del viento para que ahora el viento venga de delante de usted en el otro ancho, ahora a estribor o a la derecha, esto se llama virar a través del viento por el giro en el viento.
- Si navega en un tramo amplio con el viento detrás de usted en un lado (por ejemplo, a babor o estribor) y gira el barco a la derecha para que la popa cruce el viento, y ahora el viento viene de detrás de usted en el otro lado, ahora el estribor o la derecha se llama trasluchada (o trasluchada) girar a través del viento a favor del viento.
- En el tercer tipo de giro, no cruzas la dirección del viento en absoluto. Por ejemplo, es posible que lo lleven de cerca con el viento que viene de delante de usted por un lado (por ejemplo, a babor oa la izquierda) y gire a la derecha (evite el viento) unos 90 grados. El viento todavía está en su lado de babor, excepto que ahora está en un alcance amplio con el viento detrás de usted en el lado de babor.
Colocación de las velas
En los dos primeros de estos giros, cruzando el viento, las velas tienen que cruzar al otro lado del barco y tú mismo tienes que cambiar de lado para mantener el barco en equilibrio. El tipo de giro más fácil ocurre cuando se mantiene el viento en el mismo lado del barco que el tercer tipo de arriba. Todo lo que tienes que hacer es girar y luego recortar las velas hacia tu nuevo rumbo. A medida que gane experiencia, podrá ajustar sus velas al mismo tiempo que realiza el giro.
Cuanto más cerca estés del viento (si te diriges hacia el viento), más tiras de las sábanas. Cuanto más lejos estés del viento (si te alejas), más dejaste las sábanas. Cuando se prepare para girar en cualquier dirección, mantenga siempre una mano en la escota de mayor. Es posible que deba soltarlo rápidamente cuando gire a favor del viento, por ejemplo, para evitar que lo derribe de lado.
Usando el Centerboard
La orza es una hoja larga y delgada de fibra de vidrio o metal que cuelga en el agua cerca del centro del bote. Por lo general, tiene bisagras en un extremo y se puede subir y bajar mientras se navega. La foto de la izquierda muestra la parte superior del tablero central en la cabina, con el tablero en la posición hacia abajo. En la foto de la derecha, puedes ver la tabla en el agua debajo del bote.
Navegando a favor del viento
Debido a que el viento sopla hacia los lados contra el barco y navega, especialmente cuanto más se acerca el barco al viento, el barco sopla hacia los lados incluso cuando avanza. Cuando la orza está bajada, es como la quilla de un velero grande y resiste este movimiento lateral. Sin embargo, cuando navega a favor del viento, el viento está detrás más que hacia un lado y hay mucho menos empuje hacia los lados, por lo que no se necesita la tabla central. Muchos marineros, por lo tanto, levantan la orza cuando van a favor del viento; con menos arrastre en el agua, el barco navega más rápido.
Cuando está aprendiendo por primera vez, no está de más dejar la tabla central abajo todo el tiempo. Es una cosa menos de la que preocuparse hasta que haya dominado el ajuste de la vela.
Ralentizar un velero
Para la mayoría de los navegantes, el objetivo es navegar lo más rápido posible, ya sea en competición o simplemente divirtiéndose. En ocasiones, debe saber cómo reducir la velocidad del barco, como cuando se acerca a un muelle, un amarre o una obstrucción.
Derrame de viento
Reducir la velocidad de un velero es bastante simple: simplemente hace lo contrario de lo que hace para navegar rápido con velas bien recortadas. La mejor manera de reducir la velocidad es "derramar el viento" de sus velas soltando las esquinas hasta que las velas se ordenen, o incluso más si es necesario hasta que comiencen a aletear. Esto significa que no están trabajando de manera eficiente para impulsar el barco hacia adelante y el barco reducirá la velocidad rápidamente. Basta con volver a apretar las hojas para recuperar la velocidad si lo desea o seguir soltando las hojas hasta que las velas ondeen inútilmente y el barco se detenga por inercia.
Hay una excepción a la regla de "soltar para reducir la velocidad": cuando navegas con viento en contra. Cuando estás corriendo, la vela se mueve hacia adelante y puede que no sea posible dejar que la vela mayor se aleje lo suficiente como para derramar viento porque la botavara golpea los obenques y no va a ningún padre. La vela todavía está llena y el barco avanza a la derecha. En este caso, tire de la escota de mayor para reducir la velocidad del barco. Por tanto, la vela menos expuesta al viento y el barco reduce la velocidad.
Deja salir las sábanas
No intente reducir la velocidad en otros puntos de la vela ajustando la escota de mayor. En un alcance de rayo,
Detener un velero
Eventualmente, debe detener el barco para atracarlo o amarrarlo después de navegar. Esto puede no ser intuitivo de inmediato, ya que los barcos no tienen frenos como los coches.
Gire hacia el viento
Por lo general, es tan simple como girar el barco directamente hacia el viento para detenerlo, como se muestra en esta foto. Dependiendo de la fuerza del viento y de la velocidad a la que se mueva el barco, esto generalmente detendrá el barco en una a tres esloras.
- Las velas se aflojan y no se llenan para mover el barco. Para detenerse para tomar una línea de amarre o para detenerse junto a un muelle, practique girar el bote contra el viento para ver qué tan rápido se detiene en diferentes condiciones.
- Recuerde también aflojar las esquinas, porque el barco eventualmente volará hacia un lado o hacia el otro, y si las velas atrapan el viento, querrá volver a navegar.
En casos de emergencia
Puede detener o reducir la velocidad de un velero simplemente soltando las sábanas. Las velas aletearán y harán un estruendo, pero el barco reducirá la velocidad y se detendrá, a menos que el viento se ponga detrás de la vela mayor y empuje la botavara contra los obenques, permitiendo que el barco siga navegando a favor del viento. Es por eso que siempre es mejor girar hacia el viento para detener el barco.
Deténgase en un muelle
Planee su aproximación con cuidado para que pueda girar en contra del viento, sin importar de dónde venga, o pueda aflojar las escotillas para frenar hasta detenerse. Si el viento sopla directamente contra el muelle, por ejemplo, puede navegar al costado en un ángulo cerrado y dejar que las sábanas salgan para reducir la velocidad del barco y navegar hacia arriba, mientras el viento lo lleva al muelle.
Poner el barco lejos
Después de navegar, de vuelta al amarre o al muelle, quitará las velas y posiblemente el timón y otros equipos.
- Para proteger las velas, deben doblarse cuidadosamente antes de guardarlas.
- Déjelos secar primero si están mojados. Si se han rociado con agua salada, enjuáguelos primero y déjelos secar.
Doblar una vela
La mejor manera de doblar una vela depende de su tamaño y del tamaño de la bolsa de vela si se usa. Cuantos menos pliegues, menos tensión en la tela de la vela.
- Extienda la vela plana y luego dóblela dos veces o más a lo largo, manteniendo el grátil recto.
- Cuando la anchura de la vela plegada sea lo suficientemente pequeña para guardarla y manipularla, enróllela formando un cilindro.
- Guarde las velas y demás equipo en un lugar seco, para estar listo para el próximo día de navegación.