Instale (o compruebe) el timón
Normalmente, el timón de un pequeño velero como este se quita después de navegar para evitar el desgaste mientras el barco permanece en el agua. Debe reinstalarlo antes de navegar, o si ya está en su lugar, verifique que esté firmemente sujeto (con un cordón de seguridad opcional que lo sujeta a la embarcación).
En la mayoría de los botes pequeños, la parte superior del borde de ataque del timón tiene pasadores adjuntos (llamados pivotes) que se insertan hacia abajo en anillos redondos (llamados gobillos) unidos a la popa. Esto se parece bastante a la conocida pestaña Insertar A en la ranura B. Si bien la configuración exacta puede variar entre los diferentes modelos de embarcación, generalmente es obvio cómo se monta el timón en la popa cuando se sostiene el timón al lado de la popa.
El timón puede tener o no un timón montado en él. La siguiente página muestra cómo colocar la caña del timón en este barco.
Coloque (o revise) la cultivadora
El timón es un brazo de dirección largo y delgado montado en el timón. Si la caña del timón ya está fijada a la parte superior del timón de su barco, verifique que esté asegurada.
En este Hunter 140, el brazo del timón se inserta en una ranura en la parte superior del timón, como se muestra aquí. Luego se inserta un alfiler desde arriba para bloquearlo en su posición. El pasador debe estar atado a la embarcación con un cordón (línea de luz corta) para evitar que se caiga.
Tenga en cuenta que este timón también incluye una extensión de timón, que permite al marinero controlar el timón incluso cuando está sentado muy lejos hacia un lado o hacia adelante.
Con el timón y la caña del timón en su lugar, ahora vamos a las velas.
Coloque la driza de foque
Debido a que la luz solar y el clima envejecen y debilitan la tela para velas, las velas siempre deben quitarse después de navegar (o cubrirse o embolsarse en un bote más grande). Antes de comenzar, debe volver a ponérselos (lo que se denomina doblar las velas).
Las drizas se utilizan para izar tanto el foque como la vela mayor. En el extremo de las velas de una driza hay un grillete que sujeta el ojal en la cabeza de la vela a la driza.
Primero, extienda la vela e identifique cada una de sus esquinas. La cabeza es la parte superior de la vela, donde el triángulo es más estrecho. Sujete el grillete de driza de foque a esta esquina, asegurándose de que el grillete esté cerrado y asegurado.
Luego siga el borde delantero de la vela (llamado grátil) hasta la siguiente esquina. El grátil del foque de un pequeño velero se puede identificar por las madejas de cada pie más o menos que unen este borde al estay de proa. La esquina inferior del grátil se llama amurada de velas. Fije la arandela en la tachuela al accesorio en la parte inferior del estay, generalmente con un grillete o un pasador. A continuación, bueno en la vela.
Hank the Jib en el estay de proa
Colgar en el foque es un proceso simple, pero puede resultar difícil de manejar si el viento sopla la vela en su cara.
Primero, busque el otro extremo de la driza de foque (en el lado de babor, o izquierdo, del mástil de cara a la proa del barco) y sujételo bien con una mano. Lo tirará lentamente hacia adentro para izar la vela mientras la amarra.
Comenzando con la madeja más cercana a la cabeza del foque, ábrala para sujetar la madeja al estay. Será obvio cómo abrir las madejas, que generalmente están cargadas por resorte para cerrarse automáticamente cuando se sueltan.
Luego izar un poco la vela tirando de la driza. Asegurándose de que no haya ningún giro en la vela, coloque la segunda madeja. Levanta un poco más la vela y pasa a la tercera madeja. Siga avanzando por el grátil, levantando la vela poco a poco para asegurarse de que no esté torcida y de que las madejas estén en orden.
Cuando todas las madejas estén unidas, vuelva a bajar el foque hasta la plataforma mientras enruta las hojas del foque en el siguiente paso.
Ejecute las Jibsheets
La vela de foque se posiciona durante la navegación utilizando las hojas de foque. Las hojas del foque son dos líneas que regresan a la bañera, una a cada lado del barco, desde la esquina inferior de popa de la vela (la escota).
En la mayoría de los veleros pequeños, las escotillas del foque se dejan atadas al ovillo de las velas y se quedan pegadas a la vela. En su barco, sin embargo, las esquinas de foque pueden permanecer en el barco y deben ser atadas o encadenadas a la escotilla en esta etapa. A menos que haya un grillete en las sábanas, use un lazo para atar cada una al ovillo.
Luego, pase cada hoja de regreso más allá del mástil hasta la cabina. Dependiendo del barco específico y del tamaño del foque, las hojas pueden correr dentro o fuera de los obenques, las líneas de tracción que van desde la cubierta hasta el mástil, manteniéndose en su lugar. En el Hunter 140 que se muestra aquí, que usa un foque relativamente pequeño, las hojas de foque pasan desde el ovillo de las velas dentro de los obenques hasta un listón de leva, en cada lado, como se muestra aquí. La abrazadera de estribor (lado derecho mirando hacia la proa)) (con la parte superior roja) está montada en la cubierta justo al estribor de la rodilla derecha de este marinero. Esta cala asegura la hoja de foque en la posición deseada mientras navega.
Con el foque ahora aparejado, pasemos a la vela mayor.
Adjuntar la vela mayor a la driza
Ahora bien, sujete bien el grillete de driza de vela mayor a la proa de la vela mayor, un proceso muy similar al de sujetar la driza de foque. Primero extienda la vela mayor para identificar sus tres esquinas como lo hizo con el foque. La cabeza de la vela, nuevamente, es el ángulo más estrecho del triángulo.
En muchos veleros pequeños, la driza principal cumple una doble función como elevador superior: la línea que sostiene el extremo de popa de la botavara cuando no está sostenida por la vela. Como se muestra aquí, cuando se quita la driza de la botavara, la botavara desciende al habitáculo.
Aquí, este marinero está amarrando la driza a la proa de la vela mayor. Luego, puede continuar para asegurar la virada de las velas en el siguiente paso.
Asegurar la amura de la vela mayor
La esquina inferior delantera de la vela mayor, como la del foque, se llama amura. La arandela de la tachuela se instala en el extremo de la proa, generalmente mediante un pasador extraíble que se inserta a través de la arandela y se fija en la pluma.
Ahora el grátil (borde de ataque) de la vela mayor está asegurado tanto en la proa como en la amura.
El siguiente paso es asegurar el ovillo (esquina inferior de popa) y el pie (borde inferior) de la vela a la botavara.
Asegure el Ovillo de Vela Mayor al Outhaul
El ovillo (esquina inferior de popa) de la vela mayor está asegurado al extremo de popa de la botavara, usualmente usando una línea llamada outhaul que se puede ajustar para tensar el pie de la vela.
El pie de la vela (el borde inferior) en sí puede o no estar asegurado directamente a la botavara. En algunos barcos, una cuerda cosida al pie (llamada boltrope) se desliza por una ranura en la botavara. El ovillo entra primero en la ranura, hacia adelante por el mástil, y se tira hacia atrás en la ranura hasta que todo el pie de la vela se sujeta a la botavara en esta ranura.
El barco que se muestra aquí utiliza una vela mayor con los pies sueltos. Esto significa que la vela no se inserta en la ranura de la botavara. Pero el ovillo se sostiene al final de la botavara de la misma manera por el cabo. Por lo tanto, ambos extremos del pie de la vela están firmemente sujetos a la vela y tensos, haciendo que la vela funcione igual que si todo el pie estuviera también en la ranura.
Una vela mayor con patas sueltas permite una mayor forma de la vela, pero la vela no se puede aplanar tanto.
Con el ovillo asegurado y el cabo apretado, el grátil de la vela mayor ahora se puede asegurar al mástil y la vela izada para navegar.
Inserte las balas de la vela mayor en el mástil
El grátil de la vela mayor (borde de proa) se fija al mástil, como el grátil de foque está al estay pero con un mecanismo diferente.
En el lado de popa del mástil hay una ranura para la vela mayor. Algunas velas tienen un boltrope en el grátil que se desliza hacia arriba en esta ranura, mientras que otras tienen babosas de vela montadas cada pie más o menos en el grátil. Las babosas de la vela, como puede ver en esta foto justo delante de la mano derecha del marinero, son pequeños toboganes de plástico insertados en la ranura del mástil donde se ensancha en una especie de puerta.
Nuevamente, primero inspeccione toda la vela para asegurarse de que no esté torcida en ninguna parte. Sujete la driza mayor con una mano durante este proceso, irá izando gradualmente la vela mayor a medida que inserta las balas en la ranura del mástil.
Comience con la vela en la cabeza. Insértelo en la ranura, tire de la driza para levantar un poco la vela y luego inserte la siguiente bala.
Antes de completar este proceso, asegúrese de estar listo para navegar poco después de que se levante la vela mayor.
Continuar izando la vela mayor
Continúe izando la vela mayor con la driza mientras inserta una bala tras otra en la ranura.
Tenga en cuenta que esta vela ya tiene sus listones en su lugar. Un listón es una tira larga, delgada y flexible de madera o fibra de vidrio que ayuda a que la vela mantenga su forma adecuada. Se colocan en bolsillos cosidos a la vela en una dirección generalmente horizontal. En esta foto, puede ver un listón cerca de la parte superior de la sección azul de la vela mayor sobre la cabeza del marinero.
Si se quitaran los listones de la vela, los volvería a insertar en sus bolsillos antes de comenzar a aparejar el barco o ahora, mientras iza la vela mayor por etapas.
Grapa la driza principal
Cuando la vela mayor esté completamente levantada, tirar con fuerza de la driza para tensar el grátil. A continuación, amarre la driza a la cornamusa del mástil con un enganche de cornamusa.
Observe que la vela mayor cuando está completamente levantada sostiene la botavara.
Ahora estás casi listo para salir a navegar. Este es un buen momento para bajar la tabla central al agua si aún no lo ha hecho. Tenga en cuenta que no todos los veleros pequeños tienen orzas. Otros tienen quillas que se fijan en su lugar. Ambos tienen propósitos similares: evitar que la embarcación patine lateralmente con el viento y estabilizar la embarcación. Las quillas más grandes también ayudan a levantar el barco a barlovento.
Ahora deberías levantar el foque. Basta con tirar hacia abajo de la driza de foque y sujetarla al otro lado del mástil.
Empiece a moverse
Con ambas velas izadas, está listo para comenzar a navegar. Uno de los primeros pasos para ponerse en marcha será apretar la escota mayor y una escota de foque para ajustar las velas para que pueda avanzar.
También es posible que deba girar el barco para que el viento llene las velas de un lado. Un barco en un amarre, como el que se muestra aquí, naturalmente volará hacia atrás de manera que la proa mire directamente al viento en la única dirección en la que no puede navegar. Estar estancado frente al viento se llama estar "con grilletes".
Para quitarle los hierros al bote, simplemente empuje la botavara hacia un lado. Esto empuja la parte trasera de la vela mayor hacia el viento (lo que se denomina "retroceso" de la vela), y el viento que empuja contra la vela hará que el barco gire. ¡Solo asegúrate de estar listo para despegar!