Casi tan pronto como llegó COVID-19 y comenzó a demoler la escena, estábamos desesperados por una vacuna. Al principio, muchos supusieron que podría llevar años encontrar y probar una vacuna que pudiéramos usar. Después de todo, antes de COVID-19, la vacuna más rápida en materializarse del laboratorio al jab fue para las paperas en 1971. Desarrollada en un tiempo récord, la Mumpsvax todavía tomó cuatro años.
Cuatro años no iban a ser suficientes para una pandemia mundial con un creciente número de muertos y un impacto en la industria, las familias y la moral. De manera algo milagrosa, con la fuerza de esfuerzos combinados, financiamiento y conocimiento, no se desarrollaron una sino tres vacunas para COVID-19 en menos de un año. Sin embargo, casi de inmediato, pareció como si tener la vacuna fuera solo la mitad de la batalla. ¿La otra mitad? Llevarlo a donde tenía que estar en los brazos de 7.800 millones de personas en todo el mundo.
Afortunadamente, hay algunas aerolíneas importantes que aceptaron el desafío. En los EE. UU., Los principales transportistas comerciales Delta, American y United dieron un paso al frente para ayudar a los gigantes del transporte marítimo como DHL, UPS y FedEx a llevar las vacunas a sus destinos finales, mientras que en Asia, Singapore Airlines aprovechó el
Además de la gran escala de distribución necesaria, uno de los mayores desafíos con el transporte de las vacunas es mantener esta preciosa carga a una temperatura estable desde la recolección hasta la entrega, una tarea desafiante si se considera la frecuencia con la que cambia la temperatura durante el vuelo. Para que sigan siendo eficaces, las vacunas COVID-19 deben mantenerse a temperaturas extremadamente frías durante el transporte. Por ejemplo, la vacuna Pfizer-BioNTech debe permanecer a una temperatura salvaje de -94 grados Fahrenheit durante el envío. Las vacunas Moderna y Astra-Zeneca no son tan
Para prepararse, las aerolíneas comenzaron a realizar vuelos de prueba para simular las condiciones necesarias para transportar vacunas de manera segura. Esto incluyó pruebas de estrés del empaque térmico (conocidas como cajas frías), realizar varias verificaciones de temperatura durante todo el proceso y probar el proceso de manipulación para suavizar cualquier logística. Cuando se autorizó la primera vacuna COVID-19 para uso de emergencia en diciembre, estaban listas para lanzarse en cuestión de horas llevando envíos de vacunas tanto en aviones de pasajeros como de carga.
United se convirtió en la primera aerolínea en volar la vacuna con un envío de viales de Pfizer-BioNTech en el vientre de un vuelo de pasajeros. En cuestión de días, y respondiendo a la llamada en cuestión de horas, American y Delta volaron al frente; American transportaba un cargamento de vacunas en un avión 777-200 que volaba de Chicago a Miami, y Delta de Detroit a Atlanta y San Francisco. El 21 de diciembre de 2020, el vuelo SQ7979 de Singapore Airlines entregó el primer lote de vacunas a Asia cuando aterrizó en Singapur con un envío de la vacuna Pfizer-BioNTech desde Bruselas.
Para enviar vacunas con éxito, las aerolíneas confían en la logística de la cadena de frío para asegurarse de que los sensibles a la temperatura, como las vacunas, lleguen en condiciones de uso o de trabajo. Gestionar una cadena logística audaz significa hacer malabares con cosas como tener suficiente almacenamiento en frío, centros de procesamiento en frío, capacidades de envío en frío y sistemas de enfriamiento para mantener las cosas a la temperatura adecuada durante el envío.
Según su sitio web, American Airlines tiene la instalación de envío de productos farmacéuticos con temperatura controlada más grande operada por una aerolínea en los EE. UU., Que utiliza para transportar envíos de temperatura crítica dentro de su red de más de 150 ciudades y 46 países de todo el mundo. La aerolínea de pasajeros también obtuvo la certificación del Centro de Excelencia de las Asociaciones de Transporte Aéreo Internacional para Validadores Independientes en Logística Farmacéutica (CEIV Pharma), que se otorga a los transportistas que transportan productos farmacéuticos y de atención médica.
Delta Cargo fue en realidad la primera aerolínea de EE. UU. En recibir esta certificación. En los cuatro años transcurridos desde entonces, la aerolínea ha construido una red de más de 50 ubicaciones en todo el mundo donde son capaces de manipular productos farmacéuticos, como vacunas. Delta puede rastrear y administrar temperaturas, hitos y programación para envíos sensibles como las vacunas desde su centro de control principal. También establecieron un equipo de soluciones de grupo de trabajo en el verano de 2020 para ayudar a administrar la logística esperada necesaria para transportar la vacuna COVID-19.
No sabemos sobre usted, pero estas vacunas no pueden enviarse lo suficientemente rápido y nos encanta ver a la industria de viajes colaborar para ayudarlo a hacerlo.