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Una revisión de la nueva clase ejecutiva de ANA en el Boeing 777-300ER

Una revisión de la nueva oferta de clase empresarial diseñada por Kengo Kuma de ANA, 'The Room'.

A mediados de 2019, All Nippon Airways, que ofrece vuelos directos a Tokio desde nueve ciudades diferentes de EE. UU., Implementó nuevas cabinas de primera clase y clase ejecutiva diseñadas por el famoso arquitecto japonés Kengo Kuma. Inspiradas tanto en la herencia japonesa como en el diseño occidental, las nuevas cabinas, denominadas "The Suite" y "The Room", respectivamente, han comenzado a volar entre el aeropuerto John F. Kennedy de Nueva York y el aeropuerto Haneda de Tokio en el Boeing 777-300ER de la aerolínea.

A partir de ahora, las nuevas clases de servicio solo están disponibles en vuelos a Tokio desde Frankfurt, Londres Heathrow y la ciudad de Nueva York, aunque pronto se lanzarán más rutas. La aerolínea, miembro de Star Alliance, también vuela a más de 50 ciudades de todo el mundo, y presta servicios a una gran parte de Asia y Europa, además de los EE. UU.

Experiencia en tierra

Al llegar a la Terminal 7 de JFK, no tuve ningún problema para registrarme y pasar por seguridad. Los mostradores de servicio de la aerolínea están ubicados en el medio de la terminal.

Debido a que ANA no tiene un salón en el JFK, los pasajeros tienen acceso antes del vuelo al salón del club de British Airways, que incluye un Elemis Spa. Con 22,000 pies cuadrados, el salón se siente bastante espacioso con amplios asientos, lo cual es bueno ya que puede estar bastante concurrido por las noches, especialmente cuando se atiende a pasajeros europeos. La selección de comida en el salón es un poco escasa, con solo unas pocas sopas y bocadillos disponibles durante mi visita. Hay un bar que sirve cerveza, vino, champán y cócteles.

El embarque fue rápido y eficiente, y ANA terminó el proceso en aproximadamente 20 minutos. La desventaja del embarque apresurado es la falta de una bebida antes del vuelo, aunque los asistentes de vuelo aparecieron con una bandeja de jugo de naranja o vino espumoso poco después del despegue.

Cabina y Asiento

La clase ejecutiva a bordo del 777 está dispuesta en una configuración de asientos escalonados 1-2-1, con divisores entre los asientos del medio que puede elegir dejar si viaja con un acompañante.

La cabaña tenía cuatro baños dedicados, cada uno con comodidades como enjuague bucal, pasta de dientes y cepillos de dientes. Los inodoros del baño eran como los que esperarías encontrar en Japón, con bidés adjuntos. El diseñador Kengo Kuma trajo una sensación de "hogar lejos del hogar" a las cabinas, terminando los asientos con tres acabados de madera diferentes inspirados en el palisandro japonés moderno y el fresno japonés claro y oscuro. Los acabados de madera le dan a toda la cabaña una sensación hogareña de alta gama digna de ser llamada "La habitación".

El asiento, de 38 pulgadas de ancho, se parece más a un banco. Esto es genial durante las horas de vigilia porque había suficiente espacio para dejar una computadora portátil u otro trabajo por un momento. Mientras descansaba, la habitación extra se sentía más como dormir en una cama real.

Cortesía de ANA

Además, el espacio para los pies de 13 pulgadas tampoco es tan estrecho como otras opciones para recostarse en posición horizontal, lo que le brinda espacio para ajustar sus pies mientras duerme y no se siente constreñido. Cuando la cabina está en modo reclinable, la cama mide 71 pulgadas, lo que es adecuado para muchas personas, aunque cualquier persona de más de seis pies puede tener que doblar ligeramente las rodillas.

El compartimento del asiento en sí es excepcionalmente privado y se siente como su propia habitación. Con solo presionar un botón, la puerta de dos partes se cierra, una parte horizontalmente y la otra verticalmente. Hay una pequeña brecha entre los dos, pero la sensación de privacidad permanece. Para aquellos en un asiento junto a la ventana, las persianas electrónicas funcionan con solo tocar un botón, una dibuja persianas en forma de acordeón y otra dibuja una cortina de oscurecimiento total. Los pasajeros reciben dos almohadas, así como un edredón de la marca Nishkawa con un protector de colchón. Pensé que el edredón era muy cálido y cómodo, pero me decepcionó que no me ofrecieran pijamas, a pesar de que ANA supuestamente los ofrece en clases de negocios, una rareza en los viajes largos internacionales en estos días.

El asiento también tiene un compartimento cerrado con un espejo donde se guardan los menús y la información sobre el entretenimiento a bordo, y hay suficiente espacio aquí para un libro o un dispositivo más pequeño. La mesa de la bandeja se extiende desde debajo del televisor. Con 24 pulgadas de ancho y 15 pulgadas de largo, la mesa es lo suficientemente grande para una computadora portátil de tamaño mediano.

Los controles del asiento están ubicados justo debajo de la mesa con ajustes preestablecidos para acostarse, comer y completamente erguido. Directamente debajo de estos interruptores hay una serie de interruptores de luz de la marca Panasonic diseñados solo para la aerolínea. La aerolínea dice que la iluminación se inspiró en la salida del sol natural, lo que ayuda a mejorar la comodidad y la conveniencia durante el sueño, la lectura y la cena. Por lo general, ni siquiera utilizo la iluminación en un vuelo, pero descubrí que son más agradables para la vista. Dos luces están ubicadas a cada lado del asiento, junto con una más cerca del monitor para la mesa de la bandeja, y dos luces más en el techo.

Entretenimiento y comodidades a bordo

Cada suite de clase ejecutiva está equipada con un enorme monitor de 24 pulgadas que es la primera oferta de 4k a bordo del mundo. Justo al lado del monitor hay una toma de corriente y una toma USB de carga rápida, junto con un puerto HDMI. Si bien es posible que muchos estén usando el HDMI incluido para conectar sus computadoras portátiles, hubiera deseado llevar mi PlayStation 4 para el vuelo de larga distancia. Una salida USB adicional se encuentra en el reposabrazos. Puede elegir controlar el monitor con su pantalla táctil o, cuando se relaja en la cama, el teléfono con pantalla táctil incluido está cerca.

Si bien la calidad de la pantalla es incomparable, el entretenimiento a bordo ciertamente lo es. Solo había un puñado de películas occidentales disponibles, pero afortunadamente, todas eran nuevas versiones. En mi vuelo de mediados de noviembre de 2019, vi "Once Upon A Time In Hollywood" y "Spider-Man: Far From Home". La televisión en vivo también está disponible, pero los canales también eran limitados. Necesitará un adaptador de dos clavijas para usar sus propios auriculares, aunque el par proporcionado fue útil.

Wi-Fi estaba disponible para su compra en incrementos de tiempo, con precios desde $ 6.95 por 30 minutos hasta un plan de vuelo completo que costaba $ 21.95 bastante razonables.

Se suministró un kit de amenidades de la marca Globe-Trotter que incluía una máscara para los ojos, cepillo de dientes, tapones para los oídos, crema facial y loción.

Ryan Smith

Alimentos y bebidas

Quizás no sea sorprendente que ANA realmente lo clava con la selección de alimentos y bebidas. Como se mencionó anteriormente, aunque no hubo bebida antes de la salida, se sirvió vino espumoso poco después del despegue. Duval-Leroy Brut Rserve, que se vende por alrededor de $ 41,99, se sirvió durante el vuelo.

Para la cena, los volantes pueden elegir entre comidas japonesas y occidentales. Elegí la comida occidental. La cena comenzó con unos divertidos canapés de garbanzos, ensalada de apio nabo con pato ahumado y una bola de pistacho de uva y queso crema. El aperitivo consistió en rillettes de salmón ahumado y caprese con prosciutto, seguido de una sopa de maíz caliente.

Ryan Smith

Mi plato principal era un filete de ternera de primera calidad con porcini y salsa pancetta bellamente cocinado. Combiné el bistec con Main Street Winery Cabernet Sauvignon. Para el postre, estaban disponibles tiramisú y budín de té verde, así como un curso de queso. También se ofreció una selección de licores, incluida una variedad de whiskies japoneses bastante buenos, como Hibiki Harmony.

A lo largo del vuelo, se ofrecieron pequeños bocados, que iban desde la sopa de maíz como se mencionó anteriormente hasta los fideos udon japoneses aderezados con una mezcla de verduras y tempura de camarones. Un punto culminante es el curry y el arroz al vapor de ANA.

¿La única queja? El momento y la duración del servicio de cena. Hubo un tiempo de espera significativo entre cada uno de mis platos, y especialmente antes del principal. Dejando a un lado los retrasos, el servicio fue atento y amable.

Cortesía de ANA

Servicio

La falta de servicio antes del despegue fue un pequeño inconveniente, pero no es una compensación terrible estar abordado y en el aire mucho más rápido. El servicio de comidas tomó más tiempo de lo que esperaba, y cada plato se llevó individualmente al asiento de cada pasajero. Pude ver una película completa en el tiempo que tomó el servicio de comidas. Dada la duración del vuelo, no redujo exactamente mi tiempo de sueño, aunque podría ser una molestia para aquellos que buscan quedarse dormidos poco después del despegue. En general, durante el transcurso del vuelo, el servicio fue amable pero reservado.

Impresiones generales

"The Room" realmente se siente como quedarse en un hotel boutique por la noche, una gran ventaja para un recorrido de 14 horas. Desde la entrada del avión, que recuerda a un vestíbulo hasta la privacidad y la atención al detalle de la cabina en sí, todo se eleva para sentir que ni siquiera estás en un tubo de metal que se precipita por el aire. Para bien o para mal, esto se traslada a otros aspectos del vuelo, como la prolongada hora de comer. El monitor 4k se sintió como un IMAX en comparación con las opciones de otros operadores, y me temo que me ha echado a perder de por vida. En general, esta es una de las mejores opciones de clase empresarial que existen en este momento.