Travel-huh-Bewertung: Fünf Sterne (von fünf)
Arthur Levine
Was macht die Fahrt so sabberwürdig? In unserem Playbook sollte eine wirklich großartige Achterbahn einige anständige Airtime haben, dieses wahnsinnige Gefühl außerhalb Ihres Sitzes. Twisted Colossus verteilt eine ununterbrochene Flut von Sendezeit und katapultiert die Passagiere mit Hingabe in den Himmel.
Voraussetzung Nummer zwei für eine Achterbahn, um es in den Fünf-Sterne-Club zu schaffen: Sie soll eine weitgehend reibungslose Fahrt bieten. Das ist eine große Herausforderung für eine Fahrt, die darauf ausgelegt ist, einen verwinkelten Kurs mit halsbrecherischer Geschwindigkeit zu bewältigen, und viele scheitern kläglich. TC gehört jedoch zu den sanftesten Achterbahnen, die wir je erlebt haben. Es bahnt sich seinen Weg durch fast 5.000 Fuß Strecke und bietet fast vier Minuten wilden Spaß (seine ungewöhnlich lange Fahrt ist ein weiteres großartiges Merkmal) ohne einen Schluckauf. Angesichts seines verrückten Layouts und der verrückten Elemente, die es enthält, widerspricht die grundsolide Glätte von TC fast der Logik.
Ein erstklassiger Coaster sollte auch einen großartigen First Drop bieten (diejenigen, die nicht gestartet werden und ohnehin traditionelle Lift Hills beinhalten). Erraten Sie, was? TC hat zwei tolle Tropfen. Beide sind zufriedenstellende 128 Fuß bei haarigen 80 Grad (das sind 10 Grad weniger als gerade nach unten für die mathematisch herausgeforderten). Es ist eine verdammt gute Art, eine Fahrt zu beginnen. Aber TC wirft einen weiteren Tropfen in die Mitte seines Kurses. Doppeltes Vergnügen, doppeltes
Ein großartiger Untersetzer sollte ein Layout haben, das eine überzeugende Reihe von Elementen aneinanderfügt. Es dreht sich alles um das Tempo. Wie bei einem großartigen Musikstück müssen Achterbahn-Designer ihre Fahrten so komponieren, dass die Höhen, die Tiefen, die Zwischenspiele und alle anderen Momente zu einer harmonischen Konvergenz verschmelzen. TC hat ein wunderbares Tempo.
Die kolossale Fahrt
Eine langsame Fahrt den Lift Hill hinauf wird von einem schreienden First Drop gefolgt und geht in einige unglaubliche Airtime-Phasen über. Dann gibt es eine Null-G-Rolle, bei der sich die Fahrer um 360 Grad drehen. Ja, die New-Age-Version des hölzernen Koloss enthält jetzt Inversionen. Mit seinem Stahlgleis (aber nicht nur einem Stahlgleis, dazu später mehr) und seinen modifizierten Achterbahnen ist TC in der Lage, Fahrgäste mit Anmut und charakteristischer Geschmeidigkeit auf den Kopf zu stellen.
Nach all dem Wahnsinn der ersten Hälfte der Fahrt macht TC eine Verschnaufpause, bevor es den zweiten Lifthügel erklimmt. Dann bricht mit noch mehr schwindelerregender Sendezeit die Hölle los. Ungefähr nach der Hälfte des zweiten Teils der Fahrt fährt der Zug in den "Top Gun Stall" ein und dreht sich für einige Sekunden auf den Kopf, die wie eine Ewigkeit erscheinen (allerdings im positiven Sinne). Vier Minuten nach Fahrtbeginn kehren glückliche Passagiere zum Bahnhof zurück.
Wird es wirklich Rennen?
Es gibt ein Feature über TC, das uns innehalten lässt und die Fahrt fast auf 4,5 Sterne reduziert hat. Der ursprüngliche Colossus war eine zweispurige Rennbahn. Zwei Züge verließen gleichzeitig den Bahnhof und traten auf konkurrierenden Gleisen gegeneinander an. Das neue TC ist ein extra langes, durchgehendes Gleis. Aber es soll immer noch ein rennsportähnliches interaktives Erlebnis beinhalten. Theoretisch soll ein Zug auf dem Weg zum zweiten Lifthügel vom Bahnhof abgefertigt werden, damit die beiden Züge etwa gleichzeitig die nebeneinander liegenden Lifthügel erklimmen können. Die Computersteuerung von TC ist darauf ausgelegt, die beiden Züge zu synchronisieren.
Wenn zwei Züge synchron sind, invertiert ein Zug den anderen. Der Top Gun Stall soll einen Zug zeigen, der für einige Momente kopfüber hängt und auf dem anderen Rennzug mit der rechten Seite nach oben rast. Das wäre für die Fahrgäste in beiden Zügen ein Hingucker. Außerdem gibt es einen High-Five-Moment, der die beiden Rennzüge aufeinander zudrehen soll, sodass sich Fahrer in gegnerischen Zügen fast gegenseitig High Fives geben könnten.
Während unserer Vorschaufahrten haben wir keine Rennzüge gesehen. Sie waren nie synchron. Fairerweise muss man sagen, dass das neue Fahrgeschäft noch nicht offiziell eröffnet wurde. Aber es scheint schwierig zu sein, die Züge zu synchronisieren. Damit dies funktioniert, müssten die Fahrdienstbetreiber einen vollen Zug in weniger als zwei Minuten ent- und verladen, die der erste Zug benötigt, um die erste Hälfte der Strecke zu absolvieren.
Die Fahrt-Ops könnten den Mittelkurs-Zug in eine Warteschleife bringen, bevor er den zweiten Lifthügel erklimmt, bis der andere Zug ihn einholt. Vielleicht wäre eine bessere Lösung (wenn es machbar ist), Züge direkt hinter dem Verladebahnhof zu halten. Auf diese Weise könnte ein Zug ent- und verladen werden, während ein Zug direkt vor dem Bahnhof abgefertigt und zeitlich abgestimmt werden könnte, um sich mit dem Mittelzug zu treffen. Im Vollbetrieb stehen der TC vier Züge zur Verfügung. Wir hoffen, dass der Park herausfinden kann, wie der Rennaspekt funktioniert.
Wenn es die Züge nicht zum Rennen bringen kann, reicht das als Fünf-Sterne-Dealbreaker? Vielleicht, aber auch ohne den Rennaspekt ist TC immer noch eine unglaubliche Fahrt.
Fünf-Sterne-Checkliste
Lassen Sie uns überprüfen. Sanfte Fahrt? Prüfen. Tolles Layout und Tempo? Prüfen. Wunderbarer erster Tropfen? Überprüfen Sie (und überprüfen Sie es erneut). Sendezeit? Großer Check. Das könnte ausreichen, um TC in die obere Ränge der Achterbahnen zu bringen.
Aber die Tatsache, dass es sich um eine Next-Gen-Version eines Klassikers handelt, zementiert seinen Status. Übrigens hat sich der ursprüngliche Colossus zum Teil sein klassisches Abzeichen verdient, indem er im ersten Film von National Lampoon's Vacation auftrat.
Six Flags rettete Colossus vor der Abrissbirne und ehrte das alte Blässhuhn, indem es ihm ein großartiges Makeover verpasste. Langjährige Fans werden erfreut feststellen, dass die DNA des Originals noch vorhanden ist und sein Herz und seine Seele intakt geblieben sind. Aber es wurde mit einigen glatten, neuen Körperteilen und einem erneuerten Gefühl der Vitalität zu neuem Leben erweckt.
Vergnügungsparks sind seit langem eine kuriose Mischung aus Alt und Neu. Es gibt antike Karussells und andere langjährige Fahrgeschäfte, die Generationen von Fans gerne wieder besuchen. Parks mildern die Nostalgie jedoch, indem sie die neueste, beste Technologie und innovative Fahrkonzepte anbieten. Twisted Colossus verkörpert die seltsame Dichotomie in einer Attraktion. Es ist ein alter Favorit, der zur Nostalgie anregt, aber er steckt voller wundersamer, neuer Funktionen, die Freude bereiten. Es ist eine kolossale Achterbahn-Errungenschaft.
Auf dem Weg zum kolossalen Coasting
Arthur Levine
Hier ist ein Blick auf die Stahlspur der Hybrid-Holz-Stahl-Achterbahn. Im Gegensatz zu einer herkömmlichen Stahlrohr-Achterbahn hat TC eine flache I-Träger-förmige Bahn. Die seitlichen Führungsräder passen in den Kanal des "I." Die Strecke hat möglicherweise etwas mit der wunderbaren Fahrt von TC zu tun.
Der Designer der Achterbahn, Rocky Mountain Construction, hat definitiv etwas gut, fast alles mit der wunderbaren Fahrt zu tun. Der innovative Fahrgeschäftsdesigner nennt seine patentierte Bahn „IBox“ oder „Iron Horse“.
Dies ist die fünfte alte Holzachterbahn, auf der es seinen Voodoo gespielt hat, und bisher schlägt es tausend. Zwei Fahrgeschäfte in Texas, das New Texas Giant im Six Flags Over Texas und Iron Rattler im Six Flags Fiesta Texas, haben spektakuläre Kritiken erhalten (einschließlich TreipSavvys). Rocky Mountain hat in Mexiko eine Achterbahn umgebaut und 2015 auch den Cyclone bei Six Flags New England überwunden. Es ist jetzt als Wicked Cyclone bekannt. Sehen Sie in unserem Überblick über die besten Hybrid-Untersetzer aus Holz und Stahl, wie sie sich alle vergleichen.
Reiten auf Twisted Colossus mit Carter Evans von CBS
Arthur Levine
TriSavvys Arthur Levine war einer der ersten, der Twisted Colossus mit Carter Evans, einem Reporter von CBS This Morning, ritt. Er erschien auch in einem Segment über die Fahrt in der nationalen Nachrichtensendung.