Die moderne Schaluppe
Die gebräuchlichste Art von kleinen bis mittelgroßen Segelbooten ist die Schaluppe. Das Rigg besteht aus einem Mast und zwei Segeln. Das Großsegel ist ein hohes, dreieckiges Segel, das an seiner Vorderkante am Mast befestigt ist, wobei der Fuß des Segels entlang des Baums verläuft, der sich vom Mast nach achtern erstreckt. Das vordere Segel, das Fock oder manchmal das Vorsegel genannt wird, wird auf dem Vorstag zwischen dem Bug und dem Masttopp montiert, wobei seine hintere Ecke von der Fockschot kontrolliert wird.
Die Bermuda oder Marconi Rig
Diese hohen dreieckigen Segel werden Bermuda-Rigg oder manchmal Marconi-Rigg genannt, benannt nach ihrer Entwicklung vor mehr als zwei Jahrhunderten in Bermuda-Booten. Aufgrund der Physik, wie Kraft durch Wind erzeugt wird, der an einem Segel vorbeibläst, haben hohe dünne Segel im Allgemeinen mehr Kraft, wenn das Boot gegen den Wind segelt.
Rennschaluppe
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Hier ist ein weiteres Beispiel für eine Schaluppe mit einem Bermuda-Rig. Dies ist die il Mostro von PUMA Ocean Racing, eines der schnellsten Einrumpf-Segelboote der Welt, beim Volvo Ocean Race 2008/2009. Die Segel sind viel größer als bei den meisten Fahrtensegelbooten, aber das allgemeine Rigg ist das gleiche. Bei beiden bisher gezeigten Schaluppen reicht die Fock bis zur Spitze des Masttopps. Diese werden manchmal als Mastkopf-Schaluppen bezeichnet.
Fractional Sloop Rig
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Beachten Sie hier ein kleines Rennboot mit Schaluppe. Dies ist immer noch ein Bermuda-Rigg, aber das Großsegel ist proportional größer und die Fock kleiner, für einfache Handhabung und maximale Leistung. Beachten Sie, dass sich die Spitze des Auslegers nur um einen Bruchteil des Abstands zum Masttop erhöht. Ein solches Rig wird als fraktionierte Schaluppe bezeichnet.
Katzen-Rig
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Während eine Schaluppe immer zwei Segel hat, hat ein Cat-Rigg-Boot in der Regel nur eines. Der Mast ist sehr weit vorne positioniert, fast am Bug, was Platz für ein sehr langfüßiges Großsegel schafft. Das Großsegel eines Cat-Rigs kann einen traditionellen Baum haben oder, wie bei diesem Boot, ein Großsegel mit losem Fuß, das an der hinteren Ecke an einem sogenannten Wishbone-Baum befestigt ist.
Im Vergleich zu Bermuda-Rigs
Ein Hauptvorteil eines Cat-Riggs ist die einfache Handhabung des Segels, z. Im Allgemeinen gilt ein Cat-Rig jedoch nicht als so leistungsstark wie ein Bermuda-Rig und wird in modernen Booten seltener verwendet.
Cat-Rigged Racing Beiboot
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Auf diesem Foto gibt es ein weiteres Cat-Rig, das auf kleinen Rennjollen wie diesem Laser gut funktioniert. Mit einem kleinen Boot und einem Segler hat ein Cat-Rigg die Vorteile, dass es einfach zu trimmen und im Rennen sehr wendig ist.
Ketsch
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Ein beliebtes Rigg für mittelgroße Fahrtenboote ist die Ketch, die wie eine Schaluppe mit einem zweiten, kleineren Mast achtern, dem Besanmast, aufgebaut ist. Das Besansegel funktioniert ähnlich wie ein zweites Großsegel. Eine Ketch trägt ungefähr die gleiche Gesamtquadratmeter Segelfläche wie eine Schaluppe der entsprechenden Größe.
Machen Sie das Segelhandling einfach
Die Hauptvorteile einer Ketch sind, dass jedes der Segel normalerweise etwas kleiner ist als bei einer Schaluppe gleicher Größe, was das Segelhandling erleichtert. Kleinere Segel sind leichter, einfacher zu hissen und zu trimmen und kleiner zu verstauen. Drei Segel ermöglichen auch flexiblere Segelkombinationen. Wenn der Wind beispielsweise so stark ist, dass eine Schaluppe das Großsegel doppelt reffen muss, um die Segelfläche zu reduzieren, kann eine Ketch sehr gut unter nur Fock und Besan segeln. Dies wird im Volksmund Segeln unter Fock und Jigger genannt, wobei der Jigger ein alter Rah-Rigger-Begriff für den am weitesten hinten gelegenen Mast ist, der ein dreieckiges Segel fliegt.
Während eine Ketch Cruisern diese Vorteile bietet, können sie aufgrund des zusätzlichen Masts und Segels auch teurer sein. Das Schaluppenrig gilt auch als schneller und wird daher fast ausschließlich in Rennsegelbooten verwendet.
Jolle
Gemeinfrei
Eine Yawl ist einer Ketsch sehr ähnlich. Der Besanmast ist normalerweise kleiner und setzt weiter hinten hinter dem Ruderpfosten, während bei einer Ketch der Besanmast vor dem Ruderpfosten liegt. Abgesehen von diesem technischen Unterschied sind die Yawl- und Ketch-Rigs ähnlich und haben ähnliche Vor- und Nachteile.
Schoner
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Ein typischer Schoner hat zwei Masten und manchmal mehr, aber die Masten sind weiter vorne im Boot positioniert. Anders als bei einer Ketch oder Yawl ist der vordere Mast kleiner als der hintere Mast (oder manchmal gleich groß). Ein oder mehrere Fock können vor dem Fockmast fliegen.
Traditionelle Schoner
Während einige moderne Schoner dreieckige, Bermuda-ähnliche Segel an einem oder beiden Masten verwenden, haben traditionelle Schoner wie der hier gezeigte Gaffelsegel. An der Spitze des Segels befindet sich ein kurzer Holm, der Gaffel genannt wird, der es dem Segel ermöglicht, sich entlang einer vierten Seite nach hinten auszudehnen und gegenüber einem dreieckigen Segel gleicher Höhe an Größe zu gewinnen.
Schoner mit Gaffelgetakelt sind noch in vielen Gegenden zu sehen und werden wegen ihres historischen Aussehens und ihrer geschwungenen Linien geschätzt, aber sie werden selten mehr für private Fahrten eingesetzt. Das Gaffelrigg ist nicht so effizient wie das Bermudarigg, und das Rigg ist komplizierter und erfordert mehr Crew für das Segelhandling.
Schoner mit Topsail und Flying Fock
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Oben ist ein weiterer Schoner mit Gaffelgetakelt, der ein Marssegel und mehrere fliegende Fock verwendet. Einen komplizierten Segelplan wie diesen zu wenden oder zu halsen, erfordert viel Crew und Erfahrung.
Square-Rigged Großsegler
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Beachten Sie in dieser Abbildung einen großen dreimastigen Rahsegler, der fünf Rahsegel, mehrere Vorsegel und ein Besansegel fliegt. Obwohl dies ein modernes Schiff ist, eines von vielen, das noch immer auf der ganzen Welt für Segelschul- und Passagierkreuzfahrtschiffe verwendet wird, ist das Rigg im Wesentlichen unverändert gegenüber vor Jahrhunderten. Kolumbus, Magellan und die anderen frühen Seefahrer segelten in Rahbooten.
Strom erzeugen
Bemerkenswert effizient vor dem Wind oder weit weg vom Wind segeln Rahsegel nicht aus der Vorderkante wie beim Bermuda-Rigg, das in der Neuzeit vorherrschend geworden ist. Daher segeln Rahsegler im Allgemeinen nicht gegen den Wind. Aufgrund dieser Einschränkung wurden vor Jahrhunderten die großen Passatwind-Segelrouten auf der ganzen Welt entwickelt.