Die San Francisco Bay Bridge sehen
Die Lichter sind nicht das einzige, was Sie an der Bay Bridge erkunden möchten.
Um die Brücke mit dem Fahrrad oder zu Fuß zu erkunden, nehmen Sie den 4,4 Meilen langen Rad- und Wanderweg. Sie beginnt in Oakland und verläuft auf der Südseite der Brücke. Vista Point auf der Insel Yerba Buena hat Bänke, auf denen Sie zu Atem kommen können, und so tun, als wäre es die Aussicht, die Sie wegnimmt und nicht die Überanstrengung. Zum Glück geht es wieder bergab.
Sie können auch mit Uber oder Lyft zum Aussichtspunkt fahren und in eine Richtung fahren oder radeln. Verwenden Sie 9 Hillcrest Rd, San Francisco, CA als Ziel, das ist die Adresse von Naval Quarters 9 in der Nähe des Aussichtspunkts.
San Francisco Bay Bridge von San Francisco
Sie können die Bay Bridge von jedem der oben aufgeführten Orte aus sehen, um die Bay Lights zu sehen.
Fahrt zur Bay Bridge
Im westlichen Teil der Brücke verlaufen die Fahrspuren in Richtung Osten auf dem Unterdeck, und Sie können nichts sehen. Der Blick nach Westen ist viel schöner. Die östliche Spannweite ist eine Ebene.
Es gibt keine Mautgebühren für die Fahrt von der Seite von San Francisco nach Treasure Island und zurück. Wenn Sie die Brücke von Oakland in Richtung San Francisco überqueren, müssen Sie eine Maut bezahlen.
Um die Bay Bridge von Treasure Island aus zu sehen, fahren Sie auf dem Interstate Highway-80 nach Osten in Richtung Oakland. Nehmen Sie den Ausgang Treasure Island, halten Sie auf dem Parkplatz am Wasser und Sie haben einen großartigen Blick auf die San Francisco Bay Bridge und die Skyline der Stadt.
Um die neue Spanne zu sehen, biegen Sie rechts in die California Ave ein, gleich hinter dem alten Wachtor, und gehen Sie zur Ostseite von Treasure Island, von wo Sie einen hervorragenden Blick auf die neue Spanne haben.
Was Sie über die Bay Bridge wissen müssen
Betsy Malloy Fotografie
Fakten zur San Francisco Bay Bridge
Die San Francisco Bay Bridge-Struktur besteht aus zwei separaten Spannweiten, die durch einen Tunnel verbunden sind, der durch einen Hügel auf der Insel Yerba Buena gehauen ist. Auf der San Francisco-Seite der Insel besteht sie aus zwei kompletten Hängebrücken, Rücken an Rücken mit einem Ankerplatz in der Mitte.
Ein paar Fakten und Zahlen zur San Francisco Bay Bridge:
- Die beiden Abschnitte der San Francisco Bay Bridge zusammen sind 23.000 Fuß lang (4,5 Meilen).
- Von einem Ansatz zum anderen ist die San Francisco Bay Bridge 43.500 Fuß lang (8,5 Meilen).
- Westspannweite: 2.310 Fuß (9.260 Fuß Gesamtlänge), 220 Fuß über dem Wasser. Die Kabel bestehen aus Drähten mit einem Durchmesser von 0,195 Zoll, 17.464 Drähte in jedem Kabel mit einem Gesamtdurchmesser von 28,75 Zoll.
- Die Ostspanne ist die längste selbstverankerte Hängebrücke der Welt.
- Der Yerba Buena Tunnel, der die beiden Abschnitte der San Francisco Bay Bridge verbindet, ist 76 Fuß breit und 58 Fuß hoch.
- Der tiefste Pier erstreckt sich 242 Fuß unter der Wasseroberfläche und enthält mehr Beton als das Empire State Building.
- Über eine Viertelmillion Fahrzeuge überqueren täglich die San Francisco Bay Bridge.
- Im Jahr 1933 verbrauchte der Bau der San Francisco Bay Bridge mehr als 6% der gesamten Stahlproduktion der Vereinigten Staaten.
Wenn Sie mehr wissen möchten, besuchen Sie die Bay Bridge-Website.
Geschichte der San Francisco Bay Bridge
1928 sah die Bucht von San Francisco ganz anders aus als heute. Keine seiner Wahrzeichen Brücken war noch gebaut worden. 46 Millionen Menschen überquerten in diesem Jahr die Bucht, alle mit Fähren. Die Wasserwege waren verstopft und neue Alternativen wurden benötigt.
Im Jahr 1929 begann der Staat Kalifornien mit der Planung, was zu tun war. Nach jahrelangen Studien und etwas mehr als drei Jahren Bauzeit wurde die San Francisco Bay Bridge am 12. November 1936 für den Verkehr freigegeben. Die Gesamtkosten, einschließlich einer inzwischen stillgelegten elektrischen Eisenbahn, betrugen 79,5 Millionen US-Dollar.
Anfangs trug das Oberdeck der San Francisco Bay Bridge drei Fahrspuren in jede Richtung, auf der unteren Ebene fuhren Lastwagen und die S-Bahn. 1936 hatte die Bay Bridge bereits das für 1950 prognostizierte Verkehrsniveau erreicht. 1959 wurde die Bahnstrecke entfernt und das Unterdeck für den Transport von fünf Fahrspuren in Richtung Osten umgebaut. Das Oberdeck war dann für den fünfspurigen Verkehr in westlicher Richtung reserviert.
Die Türme der San Francisco Bay Bridge überstanden das Erdbeben von Loma Prieta von 1989 (7,1 auf der Richterskala) ohne Schaden, aber die Decks hatten nicht so viel Glück. Bolzen abgeschert, ein Teil des Oberdecks wurde ausgehängt und fiel auf das Unterdeck.