Wir haben unsere Dezember-Features der Untersuchung der größten Reisetrends des Jahres 2021 gewidmet. Lesen Sie weiter für unsere Sammlung von Geschichten, die einen Blick auf die Veränderungen werfen, die die Zukunft des Reisens vorantreiben, einschließlich des Aufstiegs neuer Billigfluglinien, grundlegender Überarbeitungen von Treueprogrammen von Fluggesellschaften, der wachsende Popularität von Studienprogrammen für Erwachsene im Ausland und ein Ausblick auf die wichtigsten Reise- und Outdoor-Ausrüstungstrends des Jahres 2022.
Das letzte Jahr mag für das Reisen schwierig gewesen sein, aber es gibt einen Sektor, der es geschafft hat, trotz einer anhaltenden Pandemie zu florieren: Billigfluglinien.
In einem Jahr mit geringem Passagieraufkommen und ruhigen Flughäfen sind mehrere neue Low-Cost-Carrier in den Himmel aufgestiegen, da einige bekannte Namen ihr Angebot erweitert haben. Reisende profitieren nicht nur von den niedrigen Tarifen dieser Fluggesellschaften, sondern auch von neuen Strecken, die zuvor unterversorgte Märkte verbinden, und von einem verstärkten Wettbewerb um ihre Aufmerksamkeit.
Die neueste Generation von Billigfluglinien bedient kleinere Märkte, die häufiger von Freizeitreisenden als Tore genutzt werden. "Sie verbinden diese ungewöhnlichen Strecken wie Southwest in den 1990er Jahren, anstatt zu versuchen, eins zu eins mit den alten Fluggesellschaften zu konkurrieren", sagte Willis Orlando, dessen Aufgabe es ist, die besten Flugangebote für Scott's Cheap Flights auszukundschaften.
Anstatt über Flughäfen wie John F. Kennedy International Airport, Chicago O'Hare International Airport und Los Angeles International Airport zu fliegen, konzentrieren diese Fluggesellschaften ihre Bemühungen auf Orte wie New Haven, Connecticut; Akron, Ohio; Tampa, Florida; und Burbank, Kalifornien.
Breeze Airways, eine neue Inlandsfluggesellschaft von JetBlue-Gründer David Neeleman, nahm im Mai den Betrieb auf. Es bedient Märkte wie Akron, Louisville, Tulsa und Tampa. Avelo Airlines, deren Gründer Andrew Levy Chief Operating Officer der Billigfluggesellschaft Allegiant Air war, startete im April und konzentrierte sich auf unterversorgte Freizeitziele wie Nationalparks und kulturelle Zentren.
Avelo ist die einzige Fluggesellschaft, die derzeit von New Haven, Connecticut, und Fort Collins, Colorado, fliegt. „Wir haben absichtlich Strecken und Flughafenpaarungen ausgewählt, die noch keinen bestehenden Service haben“, sagte Jim Olson, Kommunikationsleiter des Unternehmens. "Die begeisterte Resonanz, die wir von diesen Gemeinden und den anderen, denen Avelo dient, erhalten haben, ist sehr ermutigend."
Bis Ende Dezember wird Avelo 18 Ziele in den USA bedienen.
„Die positiven Nachfrage- und Buchungskurven, die wir sehen, sind der ultimative Proof of Concept“, sagte Olson. „Wir fangen gerade erst an und freuen uns darauf, weitere Flugzeuge und noch schönere und beliebtere Reiseziele hinzuzufügen.“
Eine andere Marke, Aha!, startete Ende Oktober. Die von ExpressJet betriebene regionale Fluggesellschaft plant, Reno, Nevada, und den Großraum Lake Tahoe mit mehreren Städten in Kalifornien, Oregon und Washington zu verbinden. Der Name des Unternehmens ist ein Akronym für „Air-Hotel-Adventure“, eine Anspielung auf seine Bestrebungen, Urlaubspakete zu verkaufen.
Anfang 2022 plant die in Kalifornien ansässige Airbahn den Start in Kalifornien. Airbahn wurde von Tariq M. Chaudhary und seiner Familie, den Mehrheitseigentümern von Pakistans zweitgrößter Fluggesellschaft Airblue, gegründet. Chaudhary hofft, eine Marke aufzubauen, die Kaliforniens Heimatfluggesellschaft werden wird, ähnlich wie Southwest die Heimatfluggesellschaft von Texas geworden ist. Die Fluggesellschaft beabsichtigt, ein Drehkreuz in Ontario, Long Beach oder Orange County zu errichten, beliebte Alternativen zu LAX, und hat bereits ihr erstes Flugzeug gekauft.
„Wir haben einen echten Anstieg der Zahl der Billigfluggesellschaften und der Qualität dieser Billigfluggesellschaften festgestellt“, sagte Orlando von Scott's Cheap Flights.
Mehrere Fluggesellschaften landen jetzt in einem Raum, den er als „Tweener“-Fluggesellschaft bezeichnet, Fluggesellschaften, die wie Billigfluglinien operieren, sich aber eher wie traditionelle Fluggesellschaften positionieren und häufig Sitzplatzreservierungen, Gepäck und Mahlzeiten in den Ticketpreisen enthalten.
Und nicht nur im Inland erleben Billigairlines ein Wiederaufleben. Auch der internationale Wettbewerb nimmt zu. Norse Atlantic Airways plant, Billigflüge zwischen Oslo, London, Paris und New York, Los Angeles und Florida anzubieten.
Play, eine neue isländische Fluggesellschaft, die einspringt, um die Lücke zu schließen, die durch die Schließung von WOW im Jahr 2019 entstanden ist, startete im Juni mit ihrem Erstflug von London Stansted zum Keflavik International Airport in Reykjavik. Play fliegt auch zwischen Island und Barcelona, Paris, Amsterdam, Berlin, Kopenhagen und Warschau.
Da große Fluggesellschaften Flugbesatzungen entlassen und ihre Streckenpläne reduziert haben, konnten neue Fluggesellschaften ihre erfahrenen ehemaligen Teammitglieder einstellen und die Strecken, die sie bedienen, in einem Markt auswählen, der jetzt mehr von Urlaubsreisen als von Geschäftsreisen bestimmt wird.
JetBlue ist zwar keine neue Fluggesellschaft, konzentriert sich aber bei seinen Low-Cost-Expansionsbemühungen auf transatlantische Reisen und verbindet London mit New York. Finnair plant, im nächsten Frühjahr weitere Flüge von New York und Los Angeles hinzuzufügen und fügt im Juni einen neuen Direktflug vom internationalen Flughafen Seattle-Tacoma zum Flughafen Helsinki-Vantaa in Finnland hinzu.
Unterdessen hat French Bee, eine in Paris Orly ansässige Langstreckenfluggesellschaft, ihre Streckenkarte erweitert. French Bee fliegt jetzt zwischen San Francisco, Newark und Paris sowie zwischen San Francisco und Tahiti und La Réunion. Es ist geplant, im April Direktflüge zwischen Los Angeles und Paris aufzunehmen.
French Bee startete im Juli Direktflüge zwischen Newark und Paris, kurz nachdem die französische Regierung angekündigt hatte, ihre Grenzen nach über einem Jahr wieder für US-Touristen zu öffnen. Damals wusste das Unternehmen, dass eine Expansion während einer Pandemie ein riskanter Schritt war, tat es aber trotzdem.
„Als wir die Startpläne von Newark nach Orly skizzierten, wussten wir, dass wir trotz der geltenden Beschränkungen ein Risiko eingehen“, sagte der Präsident und CEO von French Bees, Marc Rocher.
Und trotz sich entwickelnder Reisebeschränkungen inmitten einer anhaltenden Pandemie war das Unternehmen angenehm überrascht von der herzlichen Aufnahme seiner neuen Strecken. „Wir waren überrascht, dass wir so viel Resonanz auf dem US-Markt gesehen haben, da wir nicht sehr bekannt und neu sind“, sagte Rocher.
Da die meisten Fluggesellschaften ihre Dienste während der Pandemie stark einschränkten, widersetzten sich Billigfluglinien dem Trend, fügten Strecken hinzu und erhöhten die Passagierkapazitäten. Die einzigen drei Fluggesellschaften, die ihre Passagierkapazität während der Pandemie erhöhten, waren alle Billigfluglinien Frontier, Spirit und Allegiant.
„Sie waren aggressiv, haben Strecken auf der ganzen Welt ausgebaut und die Flugpreise stark nach unten gedrückt“, sagte Orlando.
Seit Avelo in den Markt eingetreten ist, hat Orlando gesehen, wie ältere Fluggesellschaften mehr Verträge auf Kurzstrecken abgeschlossen haben, die mit denen von Avelo konkurrenzfähig sind, ein Trend, von dem er erwartet, dass er anhält. „Diese Fluggesellschaften haben keine andere Wahl, als diese Tarife niedrig zu halten“, sagte er.