Stellen Sie sich vor, jede Fluggesellschaft würde ein separates Reservierungssystem verwenden, um Fluginformationen zu verteilen, anstelle der bekannten globalen Verteilungssysteme (GDS), die jetzt vorhanden sind. Einzelpersonen und Reiseveranstalter müssten die Flugkosten auf jeder Reservierungswebsite vergleichen oder jede Fluggesellschaft separat anrufen. Dies würde das Preisvergleichsverfahren zu einer zeitaufwändigen und zunichtemachenden Praxis machen.
Globale Vertriebssysteme
Flugpreise von American Airlines können nicht mehr auf Expedia- oder Orbitz-Websites oder auf anderen von Orbitz betriebenen Websites gefunden werden. Dies sind zwei von vielen Vertriebsseiten von Fluggesellschaften, auf denen Verbraucher Flüge ihrer Wahl vergleichen und buchen können. Beide einigten sich nicht mit American Airlines auf einen neuen Vertrag zum Vertrieb der Produkte von American Airlines.
American schlägt vor, dass Vertriebsunternehmen Direct Connect verwenden, das von Farelogix unterstützt wird. Reiseexperten sehen dieses alternative Konzept darin, dass sie ein separates System für American Airlines-Reservierungen verwenden müssen, möglicherweise versuchsweise kostenlos für das Reisemanagementunternehmen. Dann würden Reiseunternehmen langfristig das Direct Connect-System in Rechnung stellen und damit die Möglichkeit bezahlen, amerikanische Flüge zu verkaufen.
American verteidigt sein Programm und sagt, dass www.aa.com der beste Ort ist, um Flüge bei American zu suchen und zu buchen. Sie behaupten, dass sie die niedrigsten Preise von American Airlines garantiert haben und keine Online-Buchungsgebühren haben. Sie schlagen vor, dass Zusatzgebühren, wie z. Sie fügen außerdem hinzu, dass Flüge weiterhin auf anderen Vertriebsseiten sowie Reisebüros auf der ganzen Welt gebucht werden können. Aber wie lange?
Wie Reisefachleuten bekannt ist, stehen Southwest Airlines in den meisten Systemen nicht für Buchungsreservierungen zur Verfügung. Sie verhandeln jedoch nicht mit Vertriebsunternehmen, um ihr Produkt zu verkaufen. Southwest ist größtenteils in sich geschlossen und steht für sich allein, was die Verbreitungsmethoden angeht.
Die Zukunft des GDS
Was bedeutet dies für den Kostenvergleich für die Kunden, also wie wirkt sich dies auf Flugreisen für die Zukunft aus? Brent Blake, Co-Präsident von All About Travel, Mission, KS, kommentiert: "Direct Connect ist eine Fragmentierung eines derzeit sehr effizienten Prozesses. Unserer Meinung nach wird Direct Connect den Prozess kosten." Entscheidet sich jede Fluggesellschaft, ein anderes System zu verwenden und für den Verkauf ihres Produkts Gebühren zu erheben, müssen Reiseunternehmen ihre Kosten möglicherweise an die Reisenden weiterleiten und treiben damit die Flugpreise in die Höhe.
Während die Fluggesellschaften alle in einem Vertriebssystem sind, können Agenturen und Travel-Management-Unternehmen Vergleichsberichte zu den Reisekosten für ihre Geschäftskonten anbieten. Das Buchen von Reservierungen auf mehreren Websites von Fluggesellschaften sollte es Unternehmen erschweren, die Preise und Nebengebühren von Fluggesellschaften zu verfolgen, die die Reiseausgaben genau im Auge behalten.
Die Verträge für die weltweiten Vertriebssysteme Travelport und Sabre werden noch in diesem Jahr verlängert. Was passiert mit amerikanischen Flügen und Flugpreisen in diesen Systemen? Wird American in diesen Systemen nicht auch angeboten, wenn keine Einigung erzielt werden kann? Was passiert, wenn andere Fluggesellschaften sich für American entscheiden? Dies sind möglicherweise die größten Nachrichten aus der Reisebranche in den Vereinigten Staaten und darüber hinaus, seit die Reisebüroprovisionen gestrichen wurden. Es besteht auch die Möglichkeit, dass sich immer mehr Verbraucher auf Reisebüros verlassen werden, um die besten Flugpreise zu finden. Dies bleibt abzuwarten.
Obwohl dies ein großes Hindernis für Reisebüros und andere Reisemanagementunternehmen darstellt, sind Reisebüros aus Angst vor dem Ergebnis für die Verbraucher bereit, sich zu behaupten und sich selbst und die Verbraucher gleichermaßen zu schützen. Die Positionen und Dilemmata für den Airline-Vertrieb könnten bald eskalieren.